Приветствую в разделе ремонта. Вот решился на подвиг небывалый, испытать свои способности с ключами под кузовом Е34.
Жалоба в том, што передачи начинают включаться неохотно, если при исправной работе рычаг "впрыгивал" сам стоило его лишь направить, то сейчас его нужно "вести до конечной остановки" чувствуя в руке все трения и процедуры в коробке. Попутно при этом очень частое явление это глухой удар по кузову в моменты срабатывания сцепления.
Вот ссылка на поиск который я перелопатил: http://forum.b-m-w.ru/index.php?action=search2 подметил лишь кое што но не более.
Приведу сопутствующие обстоятельства для верного диагноза, с которого всегда всё надо начинать, а уж тем более в моём случае.

1. Когда поставили новенькое сцепление, и когда его подреставрировали, это не так давно, помню характероне ощущение при нажатии педали, в какой то момент по средине, чувствуется.... как диафрагменная пружина (лепестки по кругу) "перепрыгивает" в противоположное состояние, типа как до определённого положения идет нарастание нагрузки на товю обувь, а затем наоборот частичный её сброс характеризующий отход диска с перепрыгиванием пружины. Сейчас этого нет, а после недавней профилактики это ощущение сопровождало может до десятка срабатываний. Затем исчезло. Но именно при нём, сцепление, как по мне, работало так как я считаю идеально.

2. Глюк массово себя проявил СРАЗУ после замены коробки, плюс было дергание при трогании которое ОЧЕНЬ быстро исчезло..... типа притерлось што ль.... но появившийся глухой удар остался. При этом, дальше, за недлиное время, пока рулил другой но доверяемый человек, значительно увеличился свободный ход педали, который и был устранён во время профилактики упоминаемой в П.1 Тогда там возле педали сцепления мастеришка што то покрутил, прыгнул под низ што то поковырял, вылез покачал педаль сцепления, снова под низ, и все "ГУД", опять моё любимое ощущение работы пружины, не идеальное но легкое включение передач, но как я говорил на совсем короткое время. Вся процедура тогда заняла максимум пол часа.... да токо врядле.

3. Глухой удар, особенно сильно слышен если обороты двигателя почти такие же как и обороты сцепления (с низу), или они равны, или хотя бы на чуток их превышают. Удара вовсе нет, если обороты двигателя перед срабатыванием явно меньшие, например почти холостые. А может он есть, да я его не ощущаю из за "дергания" двигателем машины.

4. Сейчас звонил к этому мастеришке, он сказал што стоит на моей одномасовый маховик, а сцепление бездемпферное. Што это значит, о чем это должно мне говорить, и вообще важно ли мне это при покупке нового..... не имею ни малейшего понятия.

5. Жидкость в бачке на месте, бульбашек побелеваний никаких нима.

Перед покупкой комплекта, нужен не просто диагноз, а верный наверняка. Ибо если меня пускать туда, то лишь при том условии што терять нечего. Прошу это усвоить. Это просьба.

Так сцепление ли это, или какие то цилиндрики или што там, я... 

Если еще припомню какую особую примету, мож подзабыл, моментательно излогу.

кстати у меня тоже такая же бойда случается, когда переключаешься такой глухой стук сзади. Вот тоже думаю что бы это могло быть, потом если в пробку попаду в пробку плотно то оно нагревается что ли, газ нажимаешь а машина не сразу разгоняется. что бы это могло быть?

когда переключаешься такой глухой стук сзади

редуктор моста скорее.

_http://ru.wikipedia.org/wiki/]http://ru.wikipedia.org/wiki/Сцепление_(механика) - это про демпфер. Кстати я не думал что на БМВ такие ставят... ибо пережиток. Кстати при бездемпферном сцеплении стук характерен и не является неисправностью.

он сказал што стоит на моей одномасовый маховик

ил в народе простой - тупо диск и на нём венец. двумассовый - или демпферный - два блина , венец тока на одном. ставятся маховик и диск парно согласно типу. простое сцепление - более грубое. 

втыкание первой с напругой может быть следствием недостатка смазки на венце... лечится нанесением вышеуказанной.

при "подкачивании", например когда в медленно движущейся пробке, вы периодически подкачиваете на первой передачке играя сцеплением

говорит скорее о перепускающем главном цилиндре сцепления.

но это ток догадки... тут бы квалифицированный мастер не помешал. Ибо чинить может любой, а толково разобраца с геморроем может тока спец.

пы.сы. не хило ты похоже в свою старушку ввалил бабла... а я думал - я трачусь...

Ща всё в идеале

Ну и ладненько.

Виталя только в маслице было дело? а пружины на диске все целы были?

што там было, какой формы, где эти пружины, што они отжимали, я....

да они не отжимают, а торчат в диске они типа колебания гасят, сглаживают. а диск между маховиком и коробкой.
Виталич, одному тебе бы сложно былоб , надо вдвоем коробку снимать.

ЗЫ: эт тебе не паяльник с тестером... ключ на 17 дело тонкое

в паяльнике ты ДОКА!

тады там ничего сложного нет, скидать кардан, 2 ключа на 18, коробку долой, корзину скрутить и снять диск с пружинами.

Виталич, мы с ребятами посоветовались - никто по твоим симптомам не сказал, что дело в сцепе, либо сайленблоки задние при трогании,  либо еще чего , но не сцепа. Нехотели тебя сомнениями путать.

Сцепа когда горит, машина просто "на месте буксует". когда непрокачено сцепа - тоже хреновый контакт при нажатии на педаль передачу не включить, пружины разбиты - биение при трогании, но постоянно....