Друзья, помогите советом! Е-39, 1997г.в., 520i. С недавних пор, а именно с наступлением холодов, стал замечать странную вещь - утром завожу и собираюсь ехать (при этом особо не разогреваюсь - 1-2 минуты), но МКПП переключить не могу. Такое ощущение, как будто замерзло масло в коробке. Через некоторое время салон начинает прогреваться, скорость включается с трудом. По мере прогревания коробка работает все лучше.При рабочей температуре двигателя коробка работает идеально. Что интересно - при выключенном зажигании скорости переключаются великолепно, как заведу - так "ж..па", пока не прогреюсь - не поеду. Подскажите - где копать? В чем может быть проблема? Хочу добавить, что прошлой зимой такой беды не было. Этой весной менял масло в коробке. Может поэтому? 

сам ответил на свой вопрос, сцепа как пашет?

весной и летом холодов нету, масло не замерзает!
а на холодную тоже идеально работает при выключенном зажигании?

В том то и все дело, что сегодня утром сел в машину, за бортом (-13), не включая зажигание попереключал скорости- все идеально. Завел - та же хрень, пока не прогрею скорость включить не могу.
Все масла я менял после покупки этой машины. В связи с тем, что не было известно какое масло там было, менялось ли оно вообще, а если менялось - топо какой причине, было принято решение на всякий случай масло заменить. При этом было приобретено несколько литров одного из двух видов масла ( покупал на "Баварии Моторс"). Масло менялось постепенно-залили -поработала, заменили-поработало и т.д. После замены масла никакой разницы в работе не заметил (до настоящего времени).    

залей масло какое надо и будет все путем, я первый раз по незнанию залил трансмиссионку 80W90, как и в мост когда менял масло, дело было летом, так у меня даже летом передачи туго включались, потом вернулся из отпуска посмотрел литературу и оказалась что там должно быть ATF, как в автоматах и гадрачах, что для меня было большим удивлением, как это механика и на ATF, так что меняй масло а то кончишь коробку.

Согласно TIS:
Желтая наклейка с надписью "MTF-LT-1" находится в районе резьбовой пробки маслоналивного отверстия.
Зеленая наклейка с надписью "MTF-LT-2" находится в районе резьбовой пробки маслоналивного отверстия.
Синяя наклейка с надписью "MTF-LT-3" находится в районе резьбовой пробки маслоналивного отверстия.
MTF-LT-1 заменено на MTF-LT-2 и пригодно для КПП со спецификацией MTF-LT-1.
Замена масла в этих КПП не требуется в течение всего срока службы.
После ремонта КПП следует использовать указанное масло, рассчитанное на весь срок службы.
SOP = Start Of Produktion (начало производства)
Торговая марка Номер детали BMW


Масло для МКПП MTF-LT-1 заменено маслом MTF-LT-2


Масло для МКПП MTF-LT-2 83 22 0 309 031


Масло для МКПП MTF-LT-3 83 22 7 533 818

Ни кто не отменял окисление, перегрев масла, загрязнение продуктами износа.
Тема про незаменяемость масла - БАЯН. давно уже пережёвано и выплюното, в.ч. и про АКПП, РЗМ.

545irbis, а как на синхронизаторы температура влияет?