Но это уже обсуждалось.

здрасте нужна помощь,бмв е 39 2001 года,пишет,trans.failsafe prog,все нормально едит,ошибок посторонних нету,многие говорят что якобы лягушка сломана,другой проверить нету она то ли сенсорная то ли магнитная на педали тормозов,там 4 контакта.есть ли способ проверить ее как нибудь.емеется сканер для проверки авто.кто сталкивался отзовитесь

прошу помочь мне по следующему вопросу.
я купила новый БМВ 320 i купе 2008г.в. в марте 2009г. у дилера,
производство Германия, гарантия до марта 2011г.
до сентября 2011г. пробег составил 20000 км., я как обычно подошла к моему авто, запустила двигатель, а АКПП заблокировала рычаг в положении "P". Знакомые помогли вскрыть кожаную штуку около рычага, и после нажатия на красную кнопку внутри АКПП рычаг можно было переключать в иные положения. Я несколько дней так ездила, нажимая пальцем на ту кнопку. Обратилась к дилеру в г.Тюмень, где и покупала этот новый автомобиль. Результаты диагностики показали, что "рекомендована замена мехатроника АКПП". При этом в сервисе мне пояснили, что в Москве в головной организации согласовали вопрос по ремонту моего пост-гарантийного авто, и т.к. ремонт дорогостоящий они готовы компенсировать мне 50% от стоимости запчасти..
В связи с этим у меня имеются сомнения, если данная поломка авто - это действительно дефект его эксплуатации, то в связи с чем они вдруг такие добрые решили нести денежные затраты, либо это обман, чтобы заработать, или мне довериться дилеру и согласиться самой оплатить часть стоимости ремонта. или провести диагностику в ином месте? в моем городе мне сказали,что у мастеров нет специальных дисков для диагностики электроники БМВ. И может ли вышеуказанная неисправность быть следствием окисления (повреждения) контакта (провода) и может быть нецелесообразно заменять мехатроник? и в связи с чем он сломался.
Буду очень благодарна за ответ, либо по телефону прошу связаться со мной 89080097331 Евгения, планирую уже в пятницу 16.09. выехать в Тюмень для решения вопроса и возможно забрать авто. Для меня важно решить этот вопрос уже в четверг 15.09.

здраствуйте интересен такой вопрос у меня BMW e39 кузов коробка автомат вот такая проблема как то еду на обгон и пришлось нажать кикдаун он работает отлично вот только одна проблема когда я отпустил кнопку обороты все равно остались на 4 тысячах нажал на тормоз обороты пришли в норму что это вообще может быть?и на сколько это плохо?

Здравствуйте! Подскажите мне пожалуйста! У меня 318i на автомате! 1996 года. У меня такая проблема! Вчера поменял масло в коробке, (снял поддон, промыл фильтр, поставил его назад, только без прокладки) Поехал, всё нормально, сильно давить на газ не стал, т.к. была холодная! Доехал до дома и решил прогазовать, и тут меня постигла неудача! Нажал педаль в пол, коробка переключилась нормально, но ехать не захотела, начали плавать обороты от 4000 до 6000тыс. и разгона небыло! Я отпустил газ. Позже попробовал ещё раз, такая же ерунда, вот только ещё ошибку коробки выдала! После этого разгон с места стал никакой. Встал, заглушил, подождал немного, ошыбка убралась. Когда плавно нажимаешь на газ, тогда всё нормально, вот только немного поддёргивает или пробуксовывает(ещё не понял до конца) при переключении! И когда включаешь R то есть небольшая пауза в 2-3сек! После этого я сильно не газавал! Сегодня утром хотел съездить к коробочникам, поехал всё нормально, едет потихоньку! перед светофором притормозил и снова нажал на газ а толку небыло. Обороты растут, разгона нету! Остановился, включил заднюю, поехала нормально! Прогнал по передачам и включил D, начал газавать, где то на 2000-3000 тысячах начала потихоньку трогаться, потом попиналась немного и поехала. Повторилось гдето 2-3 раза, а потом нормално! Вот поставил дома и незнаю что и делать!! Подскажите кто чем может!

Ну как, залил пока масло с пробки не побежало, завёл, прогнал по передачам, потом ещё долил и всё!! А как надо было?? Да ничего, мне пока хватает! У меня первая она, вот решил попробовать на немцах покататься! До этого всю, жизнь ездил на японцах да на русских!!

Sasha-korshikov,
 С самого начала, всё не правильно!!!
 Если я правильно понял, заливка была произведена на заглушенном моторе? Если так, то теперь нужно завести его и долить до уровня. КОРОБКА НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ГОРЯЧЕЙ! Норм температура, это когда трогаешь коробку и нет ощущения что она холодная или горячая. Масло должно соответствовать допуску. И что это такое, промывка фильтра???