всем привет!!!! решил я капитально сделать своего друга - начну с коробки, потом возьмусь за движок, потом дойду до ходовой, а в последнюю очередь кузов...фото прилагаюца кому интересно, по мере продвижения ремонта фотки буду докладывать, ремонтирую по выходным в будни зарабатывать надо!!! ну вот, движок 8горшковый, 4 литра, механика 5 кпп

спасибо Виталий и тебе удачи и здоровья )))) вот еще фотки

---

Сообщения склеены:  21:51:21, 20.05.2012

---

как их выкладывали то))))а где кнопка вложить файл???

---

Сообщения склеены:  21:58:29, 20.05.2012

---

выжимной и сцепу на замену....маховик весьма странный, я такой первый раз вижу, он состоит из трех частей....кулису на замену с тягами и втулками, есть люфт на первичном валу не знаю можно добица его исчезновения путем замены подшипника....что еще....
обратите пожлста внимание на последнее фото...вот эта хрень стоит на задней части впускного коллектора и связана с каналом подачи масла, т.е. масло идет из движка во впускной коллектор и смешиваеца с воздухом а дальше с горючей смесью!!!! в итоге все в масле и коллектор, и форсунки, и клапана, и остальное...прежний хозяин поставил колхозник на обратку...все облазил не нашел на движке место куда соединить шланг для обратки на фотке видно...может кто посоветует..может никакой обратки нет масло уходит в камеры сгорания!!!! а при эксплуатации расхода масла как нистранно не было вообще!!! спасибо за внимание...

---

Сообщения склеены:  22:03:55, 20.05.2012

---

если бы вы видели как я двигло снимал поднял его лебедкой и оттолкнул машину назад а потом поставил на пол движок...

причины решения разобрать движок будут указаны далее. а что такое кквг и в чем заключается принцип его работы?

---

Сообщения склеены:  12:34:20, 31.05.2012

---

*pivo*вот продолжение моего отчета.....снял гбц и обнаружил.....
клапаны все надо притирать
выпускной распредвал сломался
башмак на успокоителе цепи привода грм сломался
шатунные вкладыши износилисьпрактическ все соединения пропускают техжидкости все прокладки надо менять - сампал
фото прилагаюца

---

Сообщения склеены:  12:38:45, 31.05.2012

---

также наблюдаеца порядочный износ цилиндров....теперь надо думать как их восстановить...слышал про хонингование цилиндров но не знаю что это такое, расточку делать нельзя без никосилового опыления цилиндры сгорят, остаеца только гильзовать или есть другие варианты кто даст совет буду только рад....и еще насчет поршней скажите кто нить как выглядат поршни м 60 с канавками для клапанов наверху или плоские???

а в последнюю очередь кузов..

Советую начать с кузова. я тоже начал доводить до ума с движка и ходовой, потом салон сделал полностью, а когда дошел до кузова пришлось по новой разбирать больше чем пол машины и все делать заново  а вообще молодец удачи, главное все по уму сделать  

КВКГ. клапан вентиляции картерных газов. на впуске со стороны лобового стекла стоит.

и кстати, откуда у тебя на 4-х литрах 5-ти ступенчатая коробка?

на ваш движок шла 6-ти ступка

А вообще М60 движка серьезная 

Да не надо новую, КВКГ (КРКГ) это клапан вентиляции (рециркуляции) картерных газов.
Служит для отделения масла от воздуха, сделат по типу центрифуги как в вашем примере с ГАЗ 53 
При его неисправности масло вместе с воздухом и картера попадает во впускной коллектор и дальше в цилиндры.
Особенность при всем этом именно у М60 в том, что КВКГ стоит на задней стенке впускного коллектора и вылетающее из него масло попадает именно в 4-й и 8-й цилиндры, а это уже как говорится диагноз, тем более посмотрев порядок работы цилиндров, вы поймете что эти цилиндры (4 и 8-й) работают друг за другом.
В М62 конструкцию впускного коллектора немного изменили и добавили что-то типа перфорированной трубки одев ее задом на выход КВКГ, а передом на отлив в передней стенке впускного коллектора, и получилось что газы выходящие из картера равномерно распределялись на все цилиндры.
Если вы не в курсе, то я вам скажу что именно эта особенность является частой причиной тряски вашего мотора, при условии исправности всего остального и правильно выставленных распредвалов.
Лечится только заменой, впускного коллектора и самого КВКГ, от движка М62 где все это уже исправили.
Объяснил как смог. Вот.

он мож и не сломался, но у вас его уже просто нет , с условием его заколхоженности