итак, к сожалению не нашел я фотоотчетов по печке, поэтому предлагаю выкладывать все фото по этой теме здесь.

начну с профилактики моторчика.
на любой машине 90х годов скрип, жужжание, гул из под панели при включеной печке - постоянная проблема.
я пытался лечить симптомы обычным моторным маслом. эффект есть. но хватило на пару месяцев, т.к. масло слишком текучее и имеет свойство сгорать при трении.
совсем немного поразмышляв, пришел к выводу, что литол, шрус или солидол будут кстати.
как добраться до моторчика я к сожалению не сфотографировал. если кто дополнит - буду признателен ну или придется подождать, пока я вновь не полезу к нему

итак, что нам понадобится:
1) литол (в моем случае)
2) головки на 10 и 7
3) трещетка
4) вороток под мелкие головки
5) шприц, кусочек кембрика длиной 10-15 см диаметром чуть меньше носика шприца и кусочек вязальной проволоки или любого провода без изоляции

я насадил на шприц кембрик и слегка стянул его проволокой (т.к. у литола довольно хорошая плотность и попросту выталкивает кембрик). в зимний период можно немного нагреть литол прям в тюбике на горелке. он становится жиже.

далее все проще простого:
общий вид моторчика на машине:


втулки, которые необходимо промазать находятся с обеих сторон под лопастями. добраться до них чем то, кроме шприца с насаженным кембриком не реально, т.к. пролезть между лопастями вентилятора чем то толще кембрика не представляется возможности.

далее, сам процесс смазки в нужных местах:
на левой втулке есть возможность подобраться к втулке с 2х сторон. чем я и воспользовался.
давим литол прямо на вал перед втулками и на их стык.



белый шланчег - это и есть кембрик.
давим по чуть чуть. включаем зажигание, печку на 1е положение буквально на минуту.
повторяем процедуру. все! скрипа вы больше не услышите на долгое время. лично по опыту владения старых немцев советую делать это каждый год перед зимой.
а чтобы не мучиться с доступом к моторчику предлагаю не закручивать 2 самореза: за двигателем и за блоком клапанов, снять и выкинуть 2 мааленькие скобки, держащие средний защитный кожух моторчика снизу. без них все прекрасно держится, не шумит и не дребезжит. весь процесс занял у меня 30 минут.

еще один совет: если вы добрались до моторчика - не поленитесь взять пылесос в руки

Цитата: Bes_89 от  20:49:29, 06.01.2011

еще один совет: если вы добрались до моторчика - не поленитесь взять пылесос в руки

Тогда и второй - моторчик лучше снять, так и смазать/продефектировать/отремонтировать легче, да пропылесосить пространство вокруг него проще.

каждому свое. я предложил всего лишь вариант. действенный вариант, заметьте с наименьшим вложением сил и времени. а вот ежели он у меня умрет, то ждите фотоотчет по его снятию и ремонту. Да, и если машина с кондеем снять моторчик будет не так то просто там блин трубки всякие. как я понял, без кондея он выходит вправую часть по ходу машины. а мне бы пришлось топливную рампу снимать, чтоб его вытащить. ну и нафига оно мне надо?

Не в обиду автору, но инфы маловато, как для пособия. А именно практические пособия, которые исчерпывают все вопросы - наполнение этого раздела. То что скрипы да писки устраняются солидолами и прочими жирностями это мы все знаем. То что трубочку на шприц можно одеть - тоже не есть большой секрет. А чего то большего тема в общем то и не просвещает, по большему счету, согласитесь. На моей машине так же начинает подпискивать моторчик, но после просмотра этой темы я туда сам не полезу, потому что фактически никакие вопросы не исчерпаны. Сервис продолжает быть моим другом по этому вопросу.

Постарайтесь плиз, тема ждет материала

Постарайтесь плиз, тема ждет материала

да я не обижаюсь критика означает интерес. езжу уже 2й месяц. нареканий нет. я считаю этот способ хорошей экономией сил, денег и средств.
постараюсь, но теперь только до лета. в -30 скакать на движке чет не очень охота. летом полезу туда все равно. хочу втулки поменять и сделать их хитрыми. тут то и будет вам километр материала со снятием, разбором и на нормальную цифру. а пока простите - то что есть за одно и трапецию дворников починить хочу.
а так все делал на скоряк и фоткал на телефон при освещении в одну лампочку.

а кто мне подскажет, как закрыть этот белый ремешок на кожухе??? в первый раз получилось быстро, во второй промудохавшись с ним минут 10 я плюнул на него

Я два раза снимал, нормально вынимается, особых проблем не встретил.

а я вот хотел тоже его снять. звоню другу. у него та же комплектация машины (с кондером). спрашиваю, как снять моторчик? оооо говорит. для начала иди домой отогрейся, возьми пивка побольше. там возьни часа на 2! надо рампу снять, форсунки, потом ты все равно офигеешь его вытащить. он выходит только в одном положении.
  :ai:спасибо, говорю. но я лучше чего нибудь намудрю без снятия. я ему поверил, что это п***ец полный. потом же обратно надо все собрать
я честно, не понимаю, нафига его снимать чтобы только смазать при таком раскладе???

по ссылке примерный вариант снятия, но проще чем с М50, у автора М30. _http://crashtest.narod.ru/repair/e34/e34heatfan.html

реально проще я думал он также по середине у них стоит...

А у меня его нижняя часть сломалась  , теперь там кусочек проволки крепится к верхней части и притягивает ее! 

а я вообще не стал крепить подергал и решил что все равно он прижмется панелью

Если такой звук, то втулкам конец точно, у меня так зарычал, менял полностью!
Подход к моторчику только из под капота, "торпеду" снимать не надо - не подлезешь, если совсем чайник отдай в хорошие руки, там надо снимать топливную рейку, водит. дворник и пластиковую накладку под ним, потом он все еще не очень легко выходит.

А как ты вытащил мотор печки... там мешает трапеция дворнико и головка двигателя?