Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет (Ответов 97, Прочитано 24419 раз)

iva-a-an · #75 : 10:50:14, 11.05.2009 0

Цитата: Pilot.kz от 09:10:14, 11.05.2009

По поводу провала, Рус я ХЗ, не могу ничего понять со своей! голова уже на грани слома!

Во во!

НЕ мало человек уже на форуме с аналогичными проблемами и все-так и ездят, наверное.

Цитата: dimon87 от 08:36:10, 11.05.2009

если у тебя там масло нужно проверить ДПДЗ может в него масло попало тоже будет заливать

ДПДЗ чистый.
Вот что с провалами интересно, они не постоянны и не критичны. Машина едет, но только после 3000 об. А на 3-ей передаче ниже 2000 об. держать вообще смысла нет. А бывает чего-нибудь поменяешь и с 1500 об. на 3-ей вытягивает без труда. Но как правило полет бывает не долгим. Потом даже на слух понимаешь, что двигло опять тупить собирается. Звук мотора становится более глухой, а на высоких оборотах из звук глушителя становится очень резкий , что аж уши режит.
В общем с зарплаты форсунки на стенд поставлю и посмотрю на их работу. Пока основную ставку на них делаю
А по поводу масла из сопуна какие соображения еще есть?

dimon87 · #76 : 11:49:41, 11.05.2009 0

снять клапанную крышку и вымыть хорошенько как уже выше писали и контролировать, но для начала нужно добиться ровной работы машинки, а потом уже делать выводы

iva-a-an · #77 : 19:23:12, 15.05.2009 0

В общем мистика. Сегодня нашел все-таки 520 М50. Аналогичная картина! Я грешил еще ДПДЗ так как лаунчер показывал "полный газ". Проверил тестером на 2-ножке 0,56-0,58 примерно показывает. Ну думаю обрыв или замыкание на массу. Обрыва точно не было. Подумал что сам датчик такой. Нашел старый поставил ничего не изменилось. На 2-ой машине показания ДПДЗ аналогичные.
ХЗ какое-то

Я даже подумал в шутку,что М50 так и должен работать

А когда двигло работает без провалов - это глюк и система адаптирует произведенные изменения и все возращается на круги своя

Буду методом исключения искать. В конце месяца планирую за форсунки взяться.

iva-a-an · #78 : 00:35:21, 16.05.2009 0

Новые подробности в истории о борьбе с плохой тягой на низах...
В общем ковыряли ковыряли мы сегодня машинку, и случайно забыли подключить провод который идет на 2-ой контакт ДПДЗ.

И под капотом такой зверь проснулся что ездить страшно. Но думаю, что это опять не на долго т.к. машинка уж очень резво рвет на 1-ой передаче с 2000 об. до 6000 об. набирает так что еле глазом моргнуть успеваю

Может все-таки столь резвая работа мотора это все-таки неправильно? У меня есть предположение, что обрыв провода на ДПДЗ привел к ошибке и система перешла на аварийную программу с увеличенной подачей топлива, а так как возможно форсунки распыляют хреново и смесь сгорает хуже, то лямбда не много корректирует смесь и динамика снова ухудшается? Что думаем, господа, на этот счет?

sen_sey · #79 : 04:00:31, 16.05.2009 0

Незнаю за форсунки, я их мыл два раза, сдвигов не было, а свечи у меня белые, какая сволочь смесь беднит найти не могу.

iva-a-an · #80 : 12:59:49, 16.05.2009 0

Антон, а распыл после промывки проверял?

sen_sey · #81 : 09:12:08, 17.05.2009 0

Проверял, распыл нормуль.

PilotBMW · #82 : 12:03:04, 23.05.2009 0

Цитата: iva-a-an от 03:35:21, 16.05.2009

В общем ковыряли ковыряли мы сегодня машинку, и случайно забыли подключить провод который идет на 2-ой контакт ДПДЗ. И под капотом такой зверь проснулся что ездить страшно. Но думаю, что это опять не на долго т.к. машинка уж очень резво рвет на 1-ой передаче с 2000 об. до 6000 об. набирает так что еле глазом моргнуть успеваю

Рус машинко так же бежит? 2 провод это тот что посредине? И как вы его не подключили он же вставлен в общий штекер из 3х контактов?
Что сстало с расходом при отключении 2го провода? Одни вопросы у меня..............

iva-a-an · #83 : 16:57:45, 24.05.2009 0

Бежит лучше, но чувствую, что не идеал. 2-ой провод это тот, что посредине, а как мы его забыли подключить?

Да банально проверяли этот провод на обрыв и замыкание. Взяли и вытащили его из фишки (ну как вытащил... :ah:в общем тупо отрезали, подумали, что лучше провод отрезать, чем фишку разломать), а потом другой провод напрямую к мозгам кинули. Ну а когда обратно все собирали как было, этот провод у нас отвалился. Ну и машинка поехала. Но я проверял свечи после загородной поездки и результатом не был доволен. Электроды белые, а на юбке черный нагар.
Как временное решение мне помогло, но суть проблемы я все пока не нашел. Причина не в самом датчике. Я уверен. На 3-х датчиках тестером проверяли - показания аналогичны. Буду менять форсунки.

iva-a-an · #84 : 22:31:38, 24.05.2009 0

Небольшая ремарка:
Обрыв провода на ДПДЗ привел к ошибке, а значит система перешла на аварийный режим работы. Я и раньше это делал, но спустя некоторое время все становилось на круги своя. Поэтому сейчас совместно с ДПДЗ я отключил и лямбду.
Это я к тому, чтоб провода не рвал никто:)

bratan · #85 : 16:23:31, 10.07.2009 0

Цитата: iva-a-an от 22:31:38, 24.05.2009

Небольшая ремарка:
Обрыв провода на ДПДЗ привел к ошибке, а значит система перешла на аварийный режим работы. Я и раньше это делал, но спустя некоторое время все становилось на круги своя. Поэтому сейчас совместно с ДПДЗ я отключил и лямбду.
Это я к тому, чтоб провода не рвал никто:)

Решилась проблема?

iva-a-an · #86 : 17:02:18, 10.07.2009 0

Думал, менять инжектора, но дела с работой не очень, поэтому сейчас не до этого. Воткнул все на места свои и катаюсь. Да и вообще я уже больше склоняюсь к тому, что это специфика М50 2литра. Ведь свыше 3000 проблем никаких. Несколько людей встречал с аналогичным мотором и у всех подобные отзывы.

bratan · #87 : 18:08:15, 10.07.2009 0

Я лавром промыл форсунки, подключил лямбду. Тянуть стала нормально(тьфу тьфу тьфу). И с низов и до отсечки.Проверяю так, если передача выкручивается моментом, то всё ОК. Если тупняк и на это требуется время, то мотор *не тянет*.
Еще вот по весне стала заводится утром(на холодную) с троением ...
Под подозрением :
Лямбда(стоит нтк универсальная новая)
расходомер
ДПРВ
форсунки

Заметил тоже такю хрунь. Отключаешь ДПРВ, немного тестируешь- крутится как пёрышко. Цепляешь на место датчик- крутится так же. Но проходит каке то время, всё возвращается к тарахтенью и тяжёлому разгону.

сява · #88 : 17:21:47, 11.07.2009 0

А катушки не пробивают?Сталкивался с этим,но потом поменял два изолятора на катушках и все прекратилось,до этого и свечи менял И топливную трусил,короче помучился.А как на холстых ,на холодную на горячую?

bratan · #89 : 17:26:22, 11.07.2009 0

Как проверить не пробивают ли катушки?
Наконечники все поменял, свечи тоже.

На холостых работает ровно, стрелка не шелохнётся, но вот небольшая вибрация есть. И из выхлопной всё как то неровно.......

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет (Ответов 97, Прочитано 24419 раз)

iva-a-an

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

dimon87

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

iva-a-an

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

iva-a-an

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

sen_sey

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

iva-a-an

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

sen_sey

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

PilotBMW

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

iva-a-an

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

iva-a-an

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

bratan

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

iva-a-an

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

bratan

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

сява

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

bratan

Re: Е34 М50 В20 до 2500-3000 об/мин не едет

Новости форума

Опросник

Фейк чеки

Подскажите

Хочу новый кондиционер поставить

Подскажите

Подскажите

BMW-ПОЧТА

Партнеры