серега е39 523i, смотря сколько поджирает..Если 10 литров на 10т.км,то перейдя на более густое ...w50 станет поменьше жрать,но ненамного.Если 2-3 литра,то езди и не парься.У всех так,я думаю. 5/40 само то вязкость.Попробуй сменить шелл на кастрол или еще что другое. Шелл само по себе расходуется на угар,как и эссо.По своей заметил.

расход масла у тебя не должен быть больше литра на 1000

если такой расход,то это считай уже пиз....ц мотору!!!!! рассказывать поэтапность не буду. по поводу марки,кому что,кто то шел,кто то кастрюль,кто то мобил,я ликви ,так что тут подбирать надо на разных моторах имхо одно и то же масло будет себя по разному проявлять. да и не забываем что 10,60 можно лить до нулевых температур,если конечно нет желания ускорить попадание движка в рай
мотор 2,8 , лью ликви по спецификации лл1 ,от замены до замены ни грамма не доливаю,пробег245000 по счетчику,а там х.. его знает

После покупки в движке был кастрюль полусинь 10в40, на замену  сначала залил Валволайн 5в40 синь, на следующую замену влил БМВ лл 98 5в40 синь и его собираюсь лить постоянно, масло не доливаю от замены до замены.

  я ещё почитал темы похож. и вот про (шел),что когда его заливают перестают стучать рмпенсаторы! у меня на личном опыте было такое: (на новой машине отеч. произв. при пробеге 10000т.к масло - мобил- полусинт. застучали,залил- шел-10w40 и всё через 500км прошло был удивлён!) по этому  я залил его но 5w40 а думаю жидковата надо10w40или50-60 у меня на холодную сек 10 стучат компенсаторы, а на горячию сек 2-3 горит давление при заводе и пробег не детский! ЖДУ СОВЕТА ИЛИ ОБСУЖДЕНИЯ!

5w40 а думаю жидковата надо10w40или50-60

Позвольте!5/40 и 10/40 вязкость при +100 одинакова!!!!А вот при минус 30 это уже разные по вязкости масла.5w ..жиже,10w...-гуще.Вот и все отличия. Если при пуске на холодную долго не гаснет лампа,то либо фильтру п..ц и масло грязнющее,либо клапан не держит в стакане и масло полностью стекает в картер.Пока насос накачает в систему,пройдет как раз секунд 15-25. 2-3 сек на горячую-не грузись.это норм.Еще как вариант-масло чистое,но сам фильтр откровенное г..но. Компенсаторы могут стучать в начале пуска именно если в стакане нет масла(другие причины не будем обсуждать).Если на горячую на хх моргает лампа,то тоже может из за некачественного фильтра.Мне не нравится фильтра фирмы "фильтрон"(польша).С ним тоже долго горела лампа на пуске.Сменил на "манн"-все нормалек(тьфу тьфу)...По вязкости.Попробуй лить"пятидесятку". Ничего страшного.Только всесезонка синт 5/50 вроде есть только у мобил 1,дорогущее очень, у остальных 15/50 или 10-60 минералка.Как в зиму будешь запускать на минералке-одному богу известно.  :bv:P.S.У меня была е34 с м50.Пробег жуть..Экспериментировал с маслом.Лил лукойл п/синт 10/40(жрала 1.5л на 1000),потом попробовал texaco 15w50(расход упал до 1л/1т.км) Потом плюхнул шелл п/синт 10/40. За 2 тыщи км уровень почти не изменился...А потом я разбил авто...   и эксперимент не завершил. Сейчас е32,было залито мобил 1,не брала ни грамма.Эссо синт 5/40 залил,стала брать.Немного, меньше литра на 10т.км. P.P. S.Все вышеописанное чисто из личного опыта.

вот я его же залил, щас где то 7 тыс намотал а оно еще светленькое

Почему так? Если у масла хорошие чистящие свойства, то оно чернеет очень быстро

Не знаю! всю жизнь машинка сидит на кастрюле эдж спорт10/60. зимой гостил в омске -42 заводилась без проблем. только гур гудел аж жуть.