День добрый, Макс.
Описываю все, что делалось.
Расходники меняю вовремя, включая свечи, каждые 10 тысяч.
2 года назад случилась проблема. Машина начала тупить. Обороты прыгали (то почти глохнет, 1500.. И так прыгает). Плавание проходило само собой через километров 10. Тяга никакая, расход увеличился.. Обороты вяло набираются, сбрасываются быстро до 1200, и медленно до 700 ползут..
Поехал на СТО. Диагностика (BOSCH зеленый сканер) - все чисто. Почистили РХХ, проблема не ушла. Поменял РХХ - проблема осталась.
У "мастеров" подозрение на ДМРВ. Типа глючит, но ошибку не дает. СНимаю с другой машины, ставлю себе - никаких изменений.. Свой ставлю на ту машину, все отлично. Ставлю на место.
Меряю компрессию -  ровная, по 11 в каждом цилиндре.
Читаю форумы.. Похожая проблема, виновник - лямбда-зонд. Покупаю новый. Ставлю себе - эффекта ноль. Опять на диагностику - все чисто.
Опять на форумы. ТАм говорят, катушки, наконечники. Покупаю новые наконечники, беру у знакомого катушки на время (с такой же 520-й). Ставлю себе, а свои ему. У меня все по-прежнему криво, у него по-прежнему все ровно..
Опять на форумы. Обороты сбрасываются быстро до 1200, и медленно до 700 ползут - ДПДЗ. Донора уже нет. ПОкупаю Б/У ДПДЗ. Эффекта ноль.
Опять на форумы. Пишут про ДТОЖ. ПОкупаю новый, ставлю. Эффекта нет.
Опять на форумы. Подсосы. Снимаю впускной коллектор. Тщательно проверяю все шланги. Потрескавшиеся меняю на новые. Дырок не было. Только трещинки, но не сквозные.
Далее еду на другую диагностику. Говорят высокое напряжение генератора. Снимаю генератор. Везу в ремонт. Меняю регулятор напряжения, подшипники. Ставлю, эффекта ноль.
Опять на диагностику - все идеально, ошибок нет. Говорят мозги поменяй, наверно глючат от перенапряжения. Еду на разбор. Примеряю пару таких же. Без изменений.
Еду на третье СТО. ТАм говорят оставляй, будем искать. Все подряд менять, включая проводку.. Зная наших "мастеров", отказываюсь.
Снова на форумы. ЧИстка форсунок. форсунки щелкают (слышно отчетливо по сравнению с другой машиной). Почистил. Распыляют. Стенда у них нет. СТавлю на место - все по-прежнему.
Опять на форумы. ДПРВ. ПОкупаю новый. Эффекта нет.
Покупаю универсальные форсунки BOSCH (кажется номер ....715). Работает ровнее. Расход примерно 15 литров.
Опять на форумы. МЕняю ДПКВ на дубликат (SWAG). Первые 2 часа двигатель работает идеально. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!! Глушу машину, ухожу обедать. Выхожу, завожу.. Все по-прежнему..
ПОпадаю на ваш форум. Меняю форсунки на Жигульные (....502). Едет помягче, но расход 18-20 литров.
Опять еду на диагностику. Все идеально. ПОказания датчиков в пределах нормы. Говорят либо форсунки, либо забита выхлопная.
Еду в ремонт глушителей. МЕняю заднюю банку, ставлю пламягасители. Эффект - тише работает и все.
В принципе вот история...

проводку со всех датчиков прозвонил на выходных. Все три контакта дпкв приходят к эбу. 2 контакта между собой замкнуты и на массу звонят. Это, как я понял минус и экран провода. С проводкой все нормально. Скорее всего датчик одноразовый.:-)

есть возможность проверить свой дпкв на другой машине? на той 520-й, с которой брал катушки.
просто если у тебя с проводкой косяк ты можешь сжеч чужой датчик........

Та 520-я уже продана, донора нет..
Попробую от Волги. Насчет проводки я почти уверен, что она целая, потому что крутил всю проводку до датчиков по-всякому, цепь не разрывалась.

Подсосы. Снимаю впускной коллектор. Тщательно проверяю все шланги. Потрескавшиеся меняю на новые. Дырок не было. Только трещинки, но не сквозные.

Проверить на предмет подсоса воздуха таким образом - невозможно. Проверяется разбрызгиванием аэрозольной жидкости для холодного старта.

МЕняю ДПКВ на дубликат (SWAG). Первые 2 часа двигатель работает идеально. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!! Глушу машину, ухожу обедать. Выхожу, завожу.. Все по-прежнему..

С таким успехом его можно было и не менять - всем известно, СВАГ - дерьмо редчайшее. ЕСЛИ БЫЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ, ТО РОЙ В ЭТОМ НАПРАВЛЕНИИ.

Насчет проводки я почти уверен, что она целая, потому что крутил всю проводку до датчиков по-всякому, цепь не разрывалась.

Сигнал с датчика может запутаться или совсем потеряться на ПРОЗВАНИВАЮЩЕЙСЯ проводке - провод может висеть на сопле или иметь окисленное соединение, которое будет искажать сигнал.

Я выложил фото форсунок в теме про форсунки. Но вы, кажется, игнорируете мои сообщения..

не буду лукавить - признаю, появление фотографий я действительно пропустил как то, и увидел только щас когда прочитав об этом тут в этой теме. Сейчас восстанавливай систему впрыска по причине большого расхода. Просто давай не забывать что расход был большой ДО замены форсунок, ещё на старых ! И потому новые форсунки дадут знать только когда наладишь систему. Щас за них забудь.

paradox_ser, вообще без понятия. пришел в магаз. сказал дайте посмотреть такой то датчик. выложили штуки три разного производства, взял самый дешевый на один и тот же мотор, чтоб не жалко было истраченных денег. чудо случилось. тебе все равно от него отрезать провода и наращивать, а по сопротивлению можешь ради интереса в магазине помереть какое оно у него