Да, кнехт идёт сейчас в оригинале, некоторые салонные и воздушные - Пулоратор.

Виталий, к сожалению не могу сказать, что я грамотный моторист, маловато опыта, да и шашку давно в руки не брал!(((((

На мой взгляд мотор хорош своей простотой и высокой надёжностью, а так-же отличная(почти вечная) ремонтопригодность. Да и немцы не дураки, они ведь оставили БЦ почти без изменений от М20.

ещё одна наглость    просто вряд ли будет ещё такой момент

Какому всё же мотору лучше отдать предпочтение, вечному неубиваемому как его называют М30 или современному продвинутому М60 скажем одинакового объёма 3.0 л.
Помышляю я об увеличении объёма, и вот такая головная боль

М 60, но с учётом. что он в моих руках будет изначально. Чтобы не расхлёбывать упущения и халатность предидущих хозяев.
Что касается ходимости М30 и М60, то у последнего она лучше. Только и в ремонте и эксплуатации он конечно дороже. Но зато как работает, как едет...песня!! Незря немци назвали его симфонией. И он был признан мотором года. И ставился он не только на БМВ!!

Правильно понял!)))

Обращайся, Виталий - надеюсь, что это взаимно!)))

Какой диаметр колечек? Внешний+внутренний?

Позволю себе дополнить тему, думаю будет интересно.

Если после стоянки несколько часов, при пуске двигателя лампа давления масла горит 4-5 секунд, виноват клапан, находящийся в корпусе масляного стакана, который должен препятствовать стоку масла в поддон (на фото нижний).





В большинстве случаев восстановить клапан промывкой не удаётся.
Были попытки его восстановления http://forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t45935.html
Чтобы проверить клапан, нужно снять крышку, вынуть фильтр, вкрутить обратно длинный болт без крышки и залить керосин или уайт-спирит. Жидкость не должна уходить.

На М50 существует два вида маслянных стаканов: старого образца и нового (на моторах с ваносом).
У меня оказалось, что клапан завальцован и вытащить его не удалось. Новый корпус масляного стакана стоит порядка 14000р.
Я взял на разборе б/у нового образца от ваносного мотора за 1500р.
Чтобы заглушить отверстие от шланга ваноса заказал в экзисте:
пробку  AM14X1,5  -  07 11 9 919 228
уплотнительное кольцо  A14X18-AL  -  07 11 9 963 200
прокладку корпуса масляного стакана  -  11 42 1 719 855

Снимаем воздушный фильтр, кожух вентилятора, термомуфту, ремень, снимаем генератор и отводим его в сторону, откручиваем крепление насоса Гура - 3 болта, ну а дальше 6 болтов на 13 (разной длины!).
Собираем в обратном порядке.

После замены  лампа давления масла стала гаснуть за 1 сек