Несколько раз помогала промывка сольвентом, которым моют форсунки. Но для этого нужно его снимать. И ещё через перезодние дунуть воздухом в обратную сторону. Но далеко не всегда помогают эти мероприятия.

Да, клапан должен держать масло, как минимум несколько дней. Прокладка нудна только одна, если мне не изменяет память. Снимаешь корпус фильтра, готовишь план- шайбу, которая будет закрывать выход из корпуса и заливаешь туда промывку типа Виннс, можно российский аналог. Нужно подождать некоторое время, но если через 12 часов не вернётся работоспособность клапана - можешь его хоронить.

Пробовали многими химикатами, но помог только сольвент. Можно попробовать и ещё чем-нить, но не знаю...ВДшка, точно не поможет.
Между корпусом и блоком есть резиновая профильная прокладка - лучше сменить.

На здоровье!))

Отпишусь обязательно.С фотиком проблема-не работает.Мля,чёто не пойму там что и помпу надо откручивать?Нихрена не видно на картинке,а на улице уже темно...Ладно,в гараже гляну.

подскажу, конструкцию самой этой штуковины можешь не смотреть нигде.
Снимай, и дуй сквозь него какой либо хорошо чистящей жидкостью.
Проверить можно просто, после чистки залей в стакан что то интенсивно текучее, типо тормозуху или керосин, и посмотри, будет ли утечка.

Спасибо,Виталь за инфу.Я тоже в принципе так и думал.Попробую сначала очистителем карбюратора,если не поможет , в сальвенте замочить.Сегодня глянул в гараже,но так толком и не понял,чтоб снять этот стакан там ещё что-то откручивать надо?

Постараюсь в эти выходные заняться,потом напишу о результате.

И мне полоскал мозги этот клапан,называется он перепускной.Смысл его работы заключается в следующем:если масляный фильтр слишком загрязнен,то масло через перепускной клапан идет в масляную магистраль без фильтрации,вот собственно и все.