внимательно просмотреть надо колено на износ.К тому-же иметь в виду что блок м-50 2,0л с поршнями и коленом в сборе стоит 3.000р. и есть выбор
На крайний случай если свой под сомнением

3 000 руб. это конечно не деньги но вот заморочки с номером двигла это подороже будет. Все же надеюсь что мой вполне жив будет. Причиной переборки изначально стал повышенный расход масла, особо не дымит но вот выдавливает считай из всех прокладок на картере капля малса постоянно образуется.

В основном берут и меняют нутро,а если и блоку хана,то это уже другая таинственная история

На М-20, в бюджете посоветовал бы сцепление от ГАЗ 402 двиг. Себе ставил оригинал, а на М-50 жди кто-то но подскажет.

ну уж если бюджет,то сцепление б.у-600р любая деталь,если диск практически новый,то можем 900р попросить

26.01. отдаю машину вскрывать нутро, тогда и определюсь с глубиной ремонта. Т.к. машину думаю оставлять себе то сцепление думаю либо оригинал либо что то близкое к тому, чтоб не лазить потом. Подумываю съездить в Минск запчасти покупать. Надо еще лобовое переклеивать сказали стекло от 2000-2700 плюс клей руб 700 плюс работа 1000, Что думаете?

может проще машину в минск отогнать и там ее чинить?
у нас стекло новое -2500р с полосой

В Минске сервисов незнаю, на рынке запчастей был. А тут сервис хоть и внеше больше на разборку похож, но ребята занимаются ТОЛЬКО BMW и уже много лет. Как то спокойнее им машину отдавать.

так и отдавай с их ремонтом и их запчастями,а то потом крайнего не найдеш.
а так если че спрос правильный будет.
к нам обычно с мастером приезжают и мастер на месте дает заключение по блоку после осмотра и замера,но бывает что даем 3 дня чтоб мастеру првезти показать если далеко.

Обязательно нужно промыть и прочистить масляные каналы, на ГБЦ- проверить состояние направляющих втулок и сёдел клапанов. Проверить сами клапаны на износ стержня и тарелки.
  Вкладыши и кольца-не стоит ставить оригинал, не оправданно дорого. Есть масса хороших заменителей. Виктор Рейнц, Гётце, Гейтс, ТРВ, КЛИКО, Элринг. Обрати внимание на состояние цепеё ГРМ, шестерён и натяжителей с успокоителями.
 Очень важно проверить состояние ЦПГ, по необходимости расточка и замена.
  ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ ОДИН РАЗ ДОРОГО, ЧЕМ ДЁШЕВО, НО НЕСОЛЬКО РАЗ!!!

В м50 нет гильз обычный чугунный блок точится ещё как. Поршни и кольца только оригинал всё остальное не так важно. Иначе нормальный мастер на работу гарантии не даст. Менять не менять точить не точить только после вскрытия и промеров цилиндров  колец  поршней.

болты ГБЦ незабудь сменить, они одноразовые.
заодно проверь/прочисть клапан рециркуляции на масл. насосе.
Раз уж разобрал, так проверь износ направляющих клапанов и смени маслсъемн. колпачки.