для чайников пособие "как мерить компрессию" не одолжите?

вариант с форсункой тоже отпадает?

не совсем ,но надежды мало.кста когда мозги отключают форсу зажигание не отключается,так что при троении можно подвесить на катушку свечу и посмотреть искру,если будет,то дело плохо у тебя получается забрасывает свечу и мозги исключают этот горшок из работы ,можно предположить что гидрик передавливает и не дает полностью клапану сесть в седло,но ни разу такого не видел.компрессия мериется при всех снятых свечах на прогретом двигателе,как с закрытой др заслонкой,так и с открытой, в мануале указывается минимально допустимая компрессия например 8очков дык вот при проверки смотри первый качок (при полностью открытоц др засл) если он меньше этих восми  тогда в котел вливается кубиков 10 масла,если подрастет то колечки подсели,а если нет то голова(чаще всего она,кста обороты у р валов в два раза меньше оборотов к.вала и износ в два раза быстрее  )

Прокладка кстати тоже может быть пропускает. Мало вероятно но может.

действительно, мало вероятно...была у нас мазда 626, в москве пробило прокладку. расход антифриза был 5л на 1000 км. доехали с москвы до Астаны своим ходом...ни разу не затроила...

если скидывать голову, то прокладку в любом разе придется менять? или у БМВ они особенные? просто до меня меняли сальники, это где то тыс 10-15 назад. думаю, что вряд ли делали, подпирая клапана цилиндрами... т.е. прокладка по идее должна быть меняной...

за всем понаблюдаю, но сразу могу сказать - в выхлопе антифриза нет. уже лизнул)) в расширителе еще не смотрел, а в масле вообще не могу додуматься, как посмотреть. масло же легче антифриза, т.е. на щупе его не увидишь(((

кстати, как вы думаете, могло все это произойти из-за некачественного масла? взял машину на кастроле. по совету отца и его друга сменил на Зик 10в-40. через 500 км давануло из под стакана масляного, потом из под крышки клапанов, все колодцы свечные постоянно в масле. с маслозаливной горловины тоже хлестать стало(((
хотя у нас в обоих дизелях оно залито, машины реально перестали жрать масло, на праворуком компенсаторы стучать вообще перестали...

блин...в стране праздник... ни один хороший спец не работает в городе((( ждем до понедельника. у меня уже мозги набекрень... езжу пробиваю цены на ремонт головы. в принципе, терпимо, если голову не придется менять.

пузырей в антифризе нет, уровень ушел не много, но не могу сказать, когда это произошло...давно не проверял. в масле пены тоже нет.
троение также появляется как и раньше. после 3х тыс пропадает, но двиг тупит...ездил весь день на 2й при 3,5 обмин...напрягает такая езда...

УРРРРРРА!!!!!!
я сделал бумера!!!! тьфу тьфу тьфу! весь день езжу не нарадуюсь)))
короче, отогнал машину на БМВ сервис, объяснил, что почем. сделали диагностику ЭБУ, компрессию померили (давит по 12-13 атмосфер). почистили ошибки + контакты какие то ЭБУ были окислены малость, их тоже почистили. все!!! целый день специально не вылазил из машины, кучу дел накопившихся решил. ездил по всякому: и ползал по парковкам, и давил в пол - нормально все! единственно, посоветовали с другой машины катушки все поставить и по одной менять на свои. где то или наконечник прошивает или катушку. на холостых бывает подколбашивает. но так было с момента покупки. морозы спадут, заморочусь. с кентом уже договорился за катушки.
Всем спасибо!
да, кстати, ремонт вылез на ваши в 500 рублей + 20 литров 96го чтобы все обкатать и проверить)))

контакты какие то ЭБУ были окислены малость, их тоже почистили. все!!!