История такая, прогрел машину, примерно через пол часа свыше 1500 оборотов появился какойто стук. Я остановился, дал чуть газа, отпустил, но тахометор лёг полностью. Вынул ключ двигатель по прежнему работал, машину накрыло облоком синего дыма. Потом стал. Покрутил стартером, двигатель крутится, через пару оборотов подклинивает. Попробывал ещё раз и он завёлся, я сразу заглушил. Вынул щуп с него всё потекло, похоже соляра вместо масла.
Машина свеже пригнона в идеальном состоянии, масло лил дорогое, своевременное обслуживание, ездил окуратно. Машину до сих пор не разобрали, ну я так понял двигатель в любом случаи придётся менять. У нас морозы крепкие, мб изза этого? Говорят, что масло подмёрзло и не смызывался подшипник в турбине, он накрылся и начало гнать масло в котлы.
В чём может быть причина? Что могло накрытся? Как себя вести, чтобы следующий раз такого не повторилась?
Двигатель покупать лучше весь в сборе с датчиками, подойдут ли мои потом либо голый (блок, подон, голова)
Зарание спасибо за ответы.

так изначально ищи на форуме Amid525 поясни ему что и как он подскажет основное. а по факту если что то менять то пока не откроешь не узнаешь. ИМХО не спеши и проконсультируйся у человека он поможет думаю. не все так критично как мне кажется.

Дело в чём, движок раскрутился до очень больших оборотов ОЧЕНЬ. Я ключ с замка вытащил и педали все отпустил. Работал он точно не на солярке. Движку имхо торба. Сегодня вскрытие, отпишусь о результатах. Мне больше интересно изза чего, по отзывам это хороший двиг. + Машина досмотренная. Была ли у кого подобная ситуация?  Как вариант во всём виновата зима и зимой лучше не ездить. У нас морозы до -25 ))

agava,

Дело в чём, движок раскрутился до очень больших оборотов ОЧЕНЬ. Я ключ с замка вытащил и педали все отпустил. Работал он точно не на солярке.

Обычно такое бывает(когда двигатель идет в разнос при выкл. зажигании) - когда турбина Оччень погнала масло. Двигатель работал и душился на нем. Стук - гидроудар от переполнения кам. сгорания. Последствия - согнутые шатуны. поврежденные поршни. (
Сними патрубок входяший во вуск, и если все там в масле, сочувствую. Но надеюсь ошибаюсь...)

Чудеса у тебя какие-то. Ты же выкл. зажигание, магистральник, тнвд и форсунки отключаются. На чем она у тебя работала?....
Чтобы они налили в поддон 2 уровня, нужно прожечь поршень.
Но часто уровень вырастает, из-за плохого сальника тнвд.

Давление в насосе норма, в топливной рейке норма, по элекронике 0 ошибок, давление в турбине норма, что за ерунда, от как соляра в поддоне оказалась? )
Едет отлично, всё гуд.

2 amid525: Ты из Миска? Если я подъеду это чудо тебе показать?

Найти бы каким образам она туда попала =)

А варианты с системой рециркуляции картерных газов? Не может такого быть?