всем привет!
собираюсь скидывать гбц, для замены прокладки и/или ремонта гбц... дует патрубки...
вобщем, стоит ли заодно менять и кольца, и если да - то на какие и как это проверить? пробег двигла 350 ткм, сейчас работает норм, заводится вроде тоже, тока выкидует тосол, и дует патрубки на оборотах...

не вижу проблемы, неужели колца которые уже под собой скопили нагар лучше чем новые, да и помоему дымить поменьше станет . колца будешь брать там тебе скажут чье производство сколько стоит а там уже думай сам. а на счет эллипсов так человеку не 20 лет на ней ездить, свое отходит как милая

И зазор между эллипсным цилиндром и новым кольцом посмотри

А у М51 двигатель гильзованый?

Тогда какой резон тупо поменять кольца, если уже делать то менять полностью поршневую.

Исходя из ваших рассуждений, чтобы сменить кольца нужно перегильзовать весь блок двигателя. Интересные рассуждения, не зная состояния цилидра.
Необходимо в первую очередь промерять цилиндры микрометрическим инструментом, и уже исходя из полученых цифр делать выводы.
При небольшом износе цилиндра, замена колец дает уменьшение расхода масла. Ну и о дальнейшем увеличении износа говорить не приходится, проверено практикой на большом пробеге после ремонта.

Да и уважаемый nbmw, даже если сильный износ цилиндра (эллипс), то кольцо будет показывать тот же зазор, что и при меньшем эллипсе, дело в том, что эллипс на это не влияет, не изношенная сторона стенки цилиндра будет сжимать кольцо. 

Правы на все 100,плюс посмотрите на модель и пробег.Скоко м51 перебрал ни у одного не выходило увеличение на 0.25 - все 0.5 по любому приходилось растачивать(даже сильно задратый гильзовал жигулёвской гильзой и ходит).

Белый дым позднее (зажигание) чёрный раннее или льёт.