Доброго всем времени суток!
Сразу хочу сообщить, что поиском пользовался, но описанные там ситуации несколько отличаются от моей.  А именно, при морозе – 16 и ниже двигатель не заводится. Грешил на АКБ (90 Ач 720 EAN), заменил на новую (92 Ач 800 EAN). Крутит стартер на Ура, но при этом кроме хлопков в двигателе с постоянной периодичностью, как если бы воспламенение происходило не во всех 6 камерах, а в одной или нескольких, ничего не происходит. Пока крутит стартер двигатель «работает», даже контрольная лампа давления масла гаснет, как только отпускаю ключ  - останавливается одновременно со стартером. При этом двигатель заводится моментально, если только пшикнуть во впускной коллектор жидкость для облегчённого запуска (что-то вроде эфира), правда с детонацией. После запуска работают ровно все 6 цилиндров. При температуре ниже – 20 двигатель не заводится даже при использовании этой жидкости.
Для более точной установки причины, хочу заметить, что:
1.   Имеет место износ ПП (двигатель не заводится на горячую)
2.   Компрессия в цилиндрах не мерялась
3.   Дт зимнее с добавлением антигеля ( в ТНВД точно попадает жидкое ДТ, трубопровод прозрачный)
4.   Топливный фильтр новый
5.   Не уверен в работоспособности всех свечей накала 

увеличь подачу головой насоса

на расходе заметно скажется? у меня и так по городу за 15 переваливает

а турбоболячка нормально дует?

а как  это определить?

а как  это определить?

манометром номинал 0,6 очка если не ошибаюсь тока не помню с каких оборотов она должна выйти на номинальный наддув

а турбоболячка нормально дует? да и жрет многовато

а от турбины может быть повышенный расход?

манометром номинал 0,6 очка если не ошибаюсь

чем и где измеряется?

ну,и...?

что и? куда турбина дует? там и измеряется ,а вот куда воткнуть манометр это уже по обстоятельствам можно например приколхозить тройник на шланг датчика давления наддува и подвесить туда манометр ну что ты как маленький? где полет мысли?

у тебя если не ошибаюсь турбина с изменяемой геометрией,датчик этот влияет на подачу солярки т.есть смотрит скока она дует и вычисляет скока плюнуть а так же может влиять на изменение геометрии,поменяй шланг и замерь давление наддува, кста качни мануал и посмотри при каких оборотах должно достигаться заданное значение

Какая еще изменяемая геометрия в м51?

геометрия постоянна

шлангчик ведущий к датчику наддува очень легко сидит на штуцере коллектора, практически слетает, т.е. герметичности как таковой нет и на датчик может поступать не верная инфа о давлении. Может ли это влиять на работу турбы?

тот же вопрос к тебе, Дмитрий