вобщем. движка м30в30. бмв 730. второй день ее ломаю. нет искры. при включении зажигания тахометр показывает 3т.оборотов , форсы счелкают и искра бьет - через 2 сек. все пропадает и более не появляется. ждешь 5-7 мин.и снова тоже самое. 

---

Сообщения склеены: [time] 21:37:45, 09 Сентябрь, 2011.[/time]

---

много гуглил. пока безрезультатно

---

Сообщения склеены: [time] 22:22:51, 09 Сентябрь, 2011.[/time]

---

аппп.

---

Сообщения склеены: [time] 22:24:16, 09 Сентябрь, 2011.[/time]

---

что ни одного электрика или у кого подобное было нет в клубе! я сам автоэлектрик но онда голова хорошо а две лучше!

---

Сообщения склеены: [time] 00:03:51, 10 Сентябрь, 2011.[/time]

---

вот что нарыл. это схема распиновка мотрены. и ссылка на сайт http://forum.bmworc.ru/attachment.php?attachmentid=11420&d=1305040104   

---

Сообщения склеены:  08:49:45, 10.09.2011

---

по схеме все питалово есть все звониться- обрывов нет. народ что молчим что никто ничего не подскажет.

отчет за три дня войны.
день первый:
             проверенны все основны провода. т.е. акб, контактная группа замка, испроавность реле и      целостность предохранителей, бегунок, вв провода, крышка распределителя, и дпкв. обнаружен один пред прегорел, два вв провода заменены, свечи под замену не правильные стояли и приговорен дпкв в виду обрыва обмотки.
день второй:
             заменен дпкв и установленна приборка и по приборке был обнаружен такой косяк после 5-7 минутного выключения зажигания  при повторном включение стрелка тахометра взлетает до 3 тыс оборотов с катушки бьет искра все продолжается 2-3 сек и пропадает. такой прикол остается даже при отключенном дпкв.
день третий:
             по распиновке  колодки эбу ( мозгов ) были проверенны все 55 выходов на наличие разрывов и коротких - ничего не обнаруженно. и в связи с веше перечисленным был сделан вывод о смерти эбу - что привело к его разбору. и обнаруженно что там стоит транзистор и при включении зажигания он начинает очень сильно греться  в этот момент происходит все выше перечисленное ( тахометр и искра ) и пока он нагрет ничего не происходит при выжидание до его остывания снова тоже самое. транзистор был замерен тестером и показал интересные показания что в момент пока остывший при включение зажигания на его выводе  ( управление ) присутсвует потенциал  , а при его нагреве исчезает . далее было вычесленно откуда и куда идут дорожки на которые он впаян и выявленно следуещее. ( смотрим выше изложенную схему ) минус транзистора запитан на втором пине  там где и есть минус авто, следующая нога транзистора впаянна на 18 пине там где плюс постоянный от акб ( но интерестно что появляется он только при влючении зажигания , хотя должен быть постоянным ) и третья нога относится к первому и тринадцатому пину колодки что идут ; первый на катушку ( исрообразование ) и тринадцатый в колодку диагностики.
далее была выявленна закономерность что при длительном ( около 3-4 мин ) на включенном зажигании постоянное напряжение на главном реле всех датчиках и самом постоянном питании ( 18 пин колодки ) эбу падение напряжения до 2.25 вольт. при выключении зажигания  и перекура ( 3-5 мин. ) все становиться нормально ( +12.6 на 18 пине ).  при прозвонке тестером второй ( +12 акб ) и первой ( минус ) ноги транзистора тестер указал громким звоном на короткое в транзисторе ! фото транзистора прилагается.  итог на данном этапе войны с бумером приговорен транзистор. в понедельник будет продолженно будет перепаян транзистор .  пока выходные
а таперь радостные моменты за эти дни был отремонтирован электро люк, открыта правая передняя дверь ( теперь открывается и закрывается ) обнаружен доводчик, удаленна сигнализация аллигатор, удаллены провода на колонки  ( сига и колонки от прежних хозяев ) и востановлена световая схема ( дальний , длижний, габариты , стопы ) все это отсутствовало в виду кражи блока управления светом ( кому будет интерестно в личку или темой ) .
 есть вопрос кто в курсе какой транзистор должен стоять там ? а то на нем ток цифры без обозначений сопративлений и фаратов.

igor sv 59,  спасибо уже забил есть аналоги. в понедельник буду пробовать.  о результате подробно отпишу потому как я не первый и не последний с такой проблемой столкнулся. вот только в поиске нет ни одной отписки о результатах от авторов.



! и еще есть вопрос до меня в эбу уже лазили были отметины на корпусе. и перевернули чип - поставили наоборот. возникает вопрос он живой?

пробежал весть город. нашел транзистор параметры макс. 1700V  амперность 24A выходная мощьность 75W . родной по амперности на 20А. завтра будут результаты замены. только одно но преведущий диагност перепутал установку процессора ( чипа ). посмотрим будет -ли работать.

приобретен эбу 0 261 200 178 переставлен чип из стоявших на авто. искра появилась. пару раз чихнула и была попытка завестись. но ввиду что было уже 17.45  и за последние дни подсадил акб пока электрику востанавливал. завтра будут результаты.

у меня тоже стояли от 735-ой. а новый блок с 730-ой двиг такой-же но блок почему-то другой.