Братья! Может имел кто опыт по замене ШРУСа на 520 Е39? Проблема в том, что в магазинах и на СТО предлагается полностью полуось за 21000 - 30000 руб. Хотя по виду стоит там обыкновенный шрус (граната). Есть ли у кого какие советы на этот счет?

С уважением, Вячеслав.

При трогании происходит щелчок, даже не щелчок, а  глухой хлопок. При осмотре выяснилось, что свободный ход вала увеличенный в стороне внешнего шарнира. А цена, как раз восстановленного 21000 р. Смотрел в EXISTе, может в других местах и дешевле. Полуось разбирать не приходилось, по виду, вроде, обыкновенная "граната". И пыльник к ней продается отдельно. Как же его меняют если "гранату" снять нельзя?

Вот в этом и вопрос. Может кто менял "гранату" отдельно? Может подходит от чего? Уж больно похожа она на нашу ВАЗовскую.

Проверял так: Определил, где громче, оказалось в правом заднем диска, затем внимательно осмотрел все детали подвески и трансмиссии. При вращении туда сюда валов привода увидел, что свободного хода в узле вал - редуктор - кардан, нет вообще, а вал и колесо - очень приличный свободный ход и намного больше справа. Так я определял. Сейчас ищу по немецким барыгам, у них б/у в пределах 2000-3000 руб. Андрей, смотрю у Вас tоuring. В чем будет разница с моей. Я вообще не знаю, что есть tоuring.

И всё-же....я проверил-бы остальные детали.

ну приводу умереть там сложно во первых. если пыльник цел то гранатаскорее всего тоже. я у себя грешил на привод.а когда разобрал,оказался подшипник, и еще. у нас ценник восстановленного 8000р.

у меня люфта не было. щелкало как будто шрус. разобрал когда ,посмотрел на пыльник он целый, а подшипник развалился.

В случае возникновения подозрений на неисправность приводных валов необходимо:
-убедиться что гайка ступицы затянута и зафиксирована,
-совершить пробную,медленную поездку по кругу с максимально повернутыми колесами, и вправо и влево,  прислушиваясь к наличию металлического пощелкивания из-под задней части автомобиля. его наличие говорит о износе соответствующего ШРУСа. заменит соединение полностью.
-если вибрация автомобилязависит от скорости движения и возрастает при ускорении, то это свидетельствует о возможном интенсивном износе внутренних ШРУСов.
-в случае выявления признаков износа и люфта соединения приводного вала,соединения подлежат замене.
В случае дефекта ШРУСов внутреннего соединения (и на некоторых моделях внешнего соединения), необходимо заменить приводной вал в сборе.

(с)мануал