По фотографиям на Е32 ВУТ хоть и 2х мембранный, но диаметром меньше зато общая длина больше, на Е38 диаметр больше но длина меньше. Я все боюсь что сверху стоят клапана печки и шланги на печку гдето там заходят, влез бы, поставился бы без переделок. Знать бы что если возьму ВУТ+ГТЦ от 32й и он 100% подойдет... Сегодня поеду в гараж, пофоткую как там все выглядит, поищу этот сосок. Кстати действительно на БМВшных ВУТ почемуто 2 штуцера, до этого на фольксвагенах и тойотах всегда был один под вакуумный шланг, а второй куда?

не забудь про обратный клапан иначе работать не будет толком

Я так понимаю это для того чтобы вакуум не уходил обратно в коллектор?

Нашел полностью родную систему тормозов с клизмами и тд и тп. Вчера поставил ГТЦ из этого комплекта. Ситуация не изменилась. Тоесть на заглушеной машине педаль колом сразуже. Заводим и впринципе до середины улетает без особова напряга, далее всеже стоит колом. У подруги новая китайка попробывал у нее, на заглушеной колом на заведеной при сильном нажатии тоже уходит на 1/3 может чуть больше и тоже колом, вроде как похоже. Далее выкатываемся и начинаем тормозить, на скорости в 20км/ч при резком торможении срабатывает АБС!!! (раньше ездил на служебной шкоде, зимой на гололеде было такое но чтобы летом...) и машина тормозит по мне вяло както, нет такого чтобы мордой клюнула. Причем тормозит в юз только одно переднее колесо, при прокачке из него тормозуха выходила какбы сказать, более вяло вытекала чем из других. Лампочка зараза тормозная продолжает гореть. Вроде как клизма рабочая сейчас есть, но повлияет ли она на лампочку и тормоза? По мне лампочка может гореть: 1) Уровень тормозухи (там все хорошо) 2) Датчик давления на груше сбоку как проверить? Перемкнуть или разомкнуть? 3) Какойто датчик под педалью тут вообще не в курсе

Суппорта были перебраны месяц назад нареканий не было просто делать было нечего, пока яму искал чтобы коробас воткнуть. Открыл почистил смазал и обратно. Все же пошаманю подвеску и попробую разогнаться до 60 там тормознуть потом до 80 потом.... посмотрим что и как. Что примечательно, что раньше работали, постояла машина пол года и ГТЦ при нажатии на тормоз умер, а потом еще и лампочка загорелась и началось...

Пока жду помощников по ДВС решил добить тормоза, а то при пробных заездах показало что до 60км/час все нормально, а вот при 100 уже остановится сложнее, тормоза срабатывают супер с абсом все 4ре, но с запазданием около 1-2сек и при торможение руль тяжелеет сильно, нашел б/у грушу со всеми датчиками решил переставить, но не тут то было трубки 2 дня откручивал в итоге пришлось применять горелку вот я очковалто, но отвернул.
Далее думаю коль отвернул шланги надо сразу перепресовать шланг ГУРа, а то сопливит и вот тут при заказе прокладок на рулевой редуктор, рельно вперся!!! Нужна ваша помощ товарищи.
На фото 1 схема с обычным ГУРом и ВУ тормозов обратите внимание на подключение шлангов к редуктору у меня также!!! Подача слева обратка справа
На фото 2 схема с ГУРом и гидравлическими тормозами и !!! тут обратите внимание на подключение шлангов к редуктору !!! Подача справа обратка слева

Вообще реально ездить с перепутаной подачей и обраткой на редукторе? Или при неверном подключение моментально накрыло бы ченито? Чисто субьективно руль немного всеже туговат (одним пальцем не повернешь) но я делал скидку на возраст, а теперь мысли не хорошие.

Да у меня от насоса до "тройника" идет трубка в виде спирали прямоугольной. Я боюсь как бы до меня не начудили мастера. Логически думаю что рулевой редуктор у всех одинаковый не зависимо от тормозов соответственно подача и обратка должна быть одинакова. У меня подача подключена ближе к радиатору обратка ближе к лобовику. Короче пока шланг на пережимку свожу, может кто глянет у кого как.

Будете смеяться, короче отвернул оба шланга оказалось местами перепутать не реально диаметры для начало разные  извиняюсь что шуму понагнал не проверив как следует.

Короче пережали мне родной шланг (цена вопроса 700р +40проезд) теперь не менее глобальный вопрос, что туды залить? Хозяин до меня подливал мобил атф красную, а я сегодня увидел что жидкость из шлангов потекла безцветная. Вот и думаю теперь декстрон2 или 3? Сказали что еще какоето название бывает оно как раз прозрачное но блин стоит по 700р за литр по мне крутовато.

на бачке написано что лить,если че промыть систему и залить атф, проверку гидросистемы тормозов и руля можно почитать в поиске,уже пережевали