Доброго времени суток!
Была раньше такая проблема - при торможении на кочках педаль тормоза слегка проваливалась, в салоне раздавался звук отпущеной пружины, но тормозило всегда нормально. Пару дней назад пришлось экстренно тормозить, машина справилась, но при попытке тронуться после торможения машина вела себя странно, менее отзывчива, всегда пыталась заглохнуть. Поездив немного я понял что это тормоза выжаты постоянно. Через полчасика появился странный запах. При попытке найти источник были найдены - передние диски, немного возле задних и ооочень сильно возле вакуумного усилителя тормозов. После запах появился и в салоне причем очень сильный. Через час после экстренного торможения машина вобще вкапалась в асфальт и перестала перемещаться. При насильной попытке тронуться - зад авто опускался, но машина больше 30-50 см проехать не могла. Увез авто на эвакуаторе, который и сообщил мне что это главный тормозной цилиндр мозг делает. На холодную авто ездиет, но любая попытка тормозить как педалью, так и ручником сразу вызывает запах и через мин 15 езды срабатывает постепенное, но полное автоматическое торможение авто. За 2 дня уже стал виртуозом торможения двигателем. Теперь собственно вопрос - это главный цилиндр или может что-то другое? Можно ли его проверить или вылечить?

я тоже так думал, но запах появляется. А как его отсоеденить? Полностью скрутить?

это не главный сто пудов!!! он такие выкрутаси ни когда не преподнесет, задачи не те,а вот заросшие ховном цилинтры могут на ура! или направляющие плавающих скоб, у меня такая хрень на ауди была,когда колодки поменял с дисками и правый перед завис,при попытке снять колесо, круто ошпарил клешню схватившись за колесный диск слава богу не угрел ни подшипник ни диск хотя диск был фиолетовый,проверь сначала машинки ,но если и при торможении ручником такая фигня  то  имхо полтергейст!! как правильно было сказано это не зависимые две системы которые апсолютно не влияют друг на друга, еще вариант проблема с вакуумником, точнее с разгрузочным клапаном, разборка  почти не возможна  ( по кр мере у меня получилась ,но не идеально, стоит перебратый) фактически замена

mahbic, какие колодки?! Разберись с проблемой. Дело не в колодках и не направляющих - не могут они одновременно, на всех колёсах, подклинивать. Либо это усилитель, либо ГТЦ, если автор не темнит или что то не так описывает.

Вопрос про брызги из ГТЦ при снятии все еще актуален=)

Зачем откручивать трубки? Тебе лостаточно открутить его и выдвинуть немного вперёд, по ходу движения а/м, если колодки растормозятся, а шток ВУ останется в выдвинутом положении, то разбирайся с втулкой усилителя или педалью, а если штов в нейтральном положении, а упорный цилиндр ГТЦ утоплен, то меняй его или ремонтируй.

На выходных полезу, в будни работаем с 9 до 12=)

Тебе лостаточно открутить его и выдвинуть немного вперёд, по ходу движения а/м,

андрюх! там все равно его на много не подвинешь
как вариант отключить нах шланг на вакуумник и попробывать,если тож самое знач не в нем дело если нет знач скорее всего ему пиз....каюк,но ввиду конструкива( знаю не по налышке ,а из личного опыта!!) то что виноват вакуумник это имхо 0,1 процент поскольку он только помогает т.есть способствует усилению и не более и еще чел грит что при ручнике такая же байда, тогда вопрос каким боком связан ручник и вакуумник?

А много и не нужно, достаточно пару сантиметров, чтобы освободить шток.

а млин! у него же не 39ка