Марка: BMW
Серия: 7' E32
Код типа: GB43
Год: 1987
Месяц: 09
Катализатор: Kat
Бронирование: N
Руль: Левый руль
КПП: АКПП
Изготовление: США
Модель: 735i
Обозначение: 735i
Двигатель: M30
Кузов: седан
Примечания: Неполный ВИН

Оборудование



Данные по транспортному средству

 Тип    Значение
 Номер шасси    WBAGB4315J3203435
 Код типа    GB43
 Тип    735I (USA)
 E-серия    E32 ()
 Серия    7
 Тип    LIM
 Рулевое управление    LL
 Двери    4
 Двигатель    M30
 Рабочий объем    3.50
 Мощность    155
 Привод    HECK
 Коробка передач    AUT
 Цвет    ALPINWEISS (146)
 Обивка     (0231)
 Дата пр-ва    1987-09-08


Дополн. оборудование

 Код    Наименование (порт)    Наименование (EPC)
 S209A    SPERRDIFFERENTIAL 25%    Самоблокирующийся дифференциал
 S216A    SERVOTRONIC    Гидроусилит.руля - Сервотроник
 S240A    LEDERLENKRAD    Рулевое колесо с НПБ, кожа
 S488A    LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER    Поясничная опора водителя и перед.пасс.
 S494A    SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER    Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.

По ВИНу машина совсем другая получается. да и стрёмно подбирать по ВИНу з/ч нап автомобиль такого года - могло быть много колхозных и не только, переделок.
Трубчатый стабилизатор, опять же по ВИНу, идёт с сайлентблоками.
Возможно, что у тебя просто другая машина. Год выпуска и ВИН попробуй пошарить на деталях интерьера салона или в щитке приборов.

делается на м5 е34. на других не делается

просевшие пружины и усталые рычаги.

да и еще вопрос кто может менял рычаг шаровой опоры левый верхниий без сайлента реально вытащить со старой не попортив и как запрессовать в новую .а то купил а он без сайлента

---

Сообщения склеены:  18:24:12, 05.04.2014

---

эт я про перед уже спросил

реал но пресом и сайленблок получит просадку по обойме в новый рычаг будет очень легко заходить. поэтому закажи сайленблок новый и будет тебе счастье

Если память не изменяет то заказывал отцу опоры пер и проблем с доставкой не было цена только не айс была.сзади развал схождение заложенно конструктивно без регулировки но имееься возможность призводить не большую корректировку при помощи эксцентриковых сайлент блоков но имхо этл пиз....ц как гиморно потому как по мимо расчета нужно снимать рычаг по хорошему по тому как по старой памяти что ковырять его что заковыревать этл полная жоппа.и маленький л кбез со своих доводов.то что стоят домиком и не жрет резину так при наклоне колеса во внутрь оно едет во внутрь машины и что бы этл скомпенсировать колеса с переди разводятся на определенный угол тем самым заставляя его ехать прямо не смотря на наклон.но вот при маневрах такая схема обеспечивает лучшее сцепление колеса с дорогой и улучшает управляемость.если на развале ни каких нареканий нет а резигу жрет то проблема в аммо либо сайлентах.в редких случаях мех повркждение рычага или балки но это должно тогда всплыть при сход развале