I.M, а можно по подробнее об этом?
Я, честно говоря, был уверен в его наличии. Или наличие АБС на машине делает присутствие этого регулятора бессмысленным?
В таком случае причина отсутствия тормозов на задке есть неисправность блока АБС или датчиков износа колодок.
Я прав?


PS. я с машинами BMW ранее дел не имел, их устройство изучаю по мере поступления проблем...

Так, давайте установим круг поиска неисправности, от него и буду "танцевать".


1. воздух в системе
2. неисправность датчиков износа колодок
3. закисшие поршни в суппортах
4. неисправен блок АБС


Ничего не забыл?

блок абс не учавствует в торможении, если только мозги не попросят вмешаться в рабочий контур того или иного колеса,в остальных случаях он лиш выполняет роль разветвителя

Нусь, снова я. Будем продолжать вещать...

Моя эпопея с задними тормозами разрешилась проще простого - тупо срезало все 5 шпилек крепления колеса на левом задке! При этом машина свалилась за тормозной диск, в хлам расколов его и до кучи - легла на нижний рычаг подвески.
Погоревав немного я приступил к осмотру "места трагедии" и вот что выяснилось:
1. Поршень в суппорте вышел на максимум, но не вылетел из суппорта, колодки почти стерты.
Затолкал его обратно.
2. Толщина тормоз. диска измерению не подлежит, он тоньше чем коробок спичек, к тому же не вентилируемый.
3. попытка выкрутить остатки шпилек колеса успеха не принесла - с обратной стороны хоть есть за что уцепиться, но их не провернуть даже "шведками".


Начитавшись умных книг не особо понял - фланец ступицы колеса (к чему шпильками прикручивается и диск и колесо) снимается отдельно от ступицы, или же только вместе со ступицей?


Если фланец снимается отдельно, то достаточно лишь открутить гайку крепления фланца и можно тащить фланец в цех, высверливать остатки шпилек?

PS. Модераторам - если тема моих сообщений не соответствует ветке, приношу свои извинения за оффтоп и прошу тогда создать мне отдельную ветку, озаглавив её к примеру "Е39 - мои мытарства со старушкой".

Предводитель, то есть только с полным снятием всей ступицы, я правильно понял?
Вот же гемор я купил....

Так, 4 болта...
Набор головок с воротком и молоток у меня конечно же имеются.
Вопрос - отсоединять от нижнего рычага весь узел надо, или можно достать до них, болтов, не снимая узел целиком?


Не,я не БМВ ругаю, а то, что именно я купил. Ведь ушатать машину можно любую, если хозяин наездник...
А у меня, когда услышал цену, в глазах лишь только бело-голубой пропеллер стоял, ничего не видел кроме его.

прежде чем откручивать что то "заводское" отмудохай это молотком, когда сорвешь, обычно потом от руки откручивается 

на всякую хитрую загогулину есть длиииный вороток-монтажка