только не очень хотелось пилить резьбу

не за ту задницу переживаете,сэр тебе хоть повезло что можно сверлить итп, а вот когда шпиль каленый(сверлом по ней как карандашем по стеклу) после 5-7 прогревов до бела,и навариванием на нее гайки которая отваливается чуть к ней прикоснись(хуже чем сварка арматуры к рельсе! ту хоть так просто не оторвешь) а шпилька как влитая остается торчащая из тела и ни на нано миллиметр не сдвинувшаяся,вот это настоящая  так что пришлось пилить ухо вместе со шпилькой и доставать ее в двух частях из насиженного места! т.есть примерно до 20 процентов резьбы - плюс ослабление уха,и ни чего,ввернулась другая шпилька и все протянулосль как нельзя лучше если че,речь про крепление штанов в вып коллектору на м43 завидую вам сударь,у вас хоть полет фантазии можно развить да и места для марлезонского балета как для комара в поле
пилите шура! плите!(С)

у тя какая сторона то? есть правая у меня в сборе... кстати кулак люминивый должон стоять

да люминий там.... левой уже нет к сожалению....

Ребята, чтобы не гадали поясню - кулак стальной. Почему хз...

Ну, пипец один не приходит - где есть темы, как попасть в авто стоящей на сигналке, при сдохшем аккумуляторе? Весь инструмент внутри, а мне не попасть в неё....

а через заднюю подсветку номера не?

где то вычитывал что  так можно запитать машину если сдох АКБ и она не открывается... не помню  на каких кузовах
32\34 крючком капот открывается и запитывается))

а через заднюю подсветку номера не?

попробуй достань плафон сначала на е39, на старых кузовах прокатывало, но по мне проще капот открыть через ноздрю или багажник через секретно сверленое в нужном месте в крышке багажника, на случай того, когда нет ключей и нет с личинки мех. связи для открывания багажника.

По поводу самодиагностики подсказать немогу:( если кто знает подскажите самому интересно)))