Вот сижу и думаю: перед летним сезоном хочу заменить тормозные диски, колодки и ест-но саму жидкость поменять. Тем прочитал на разных форумах уже штук 8, нигде нет единого мнения, поэтому спрошу у ВАС, оцените мои "заблуждения".
На перед хочу воткнуть дики с перфорацией OZ, колодки Textar
Зад - вентил. АТЕ + Textar, либо того же OZ вентил.
Что скажете, может есть у кого положит. или отрицат. опыт использования изделий сих производителей? А то везде напугали типа скрипеть будет и все такое, бери только оригинал, а где он, оригинал то???

ПЫ.СЫ. Наверное еще до кучи ревизию суппортов сделать не помешает, ремкомплекты поставить

Оригинал диски - это запросто могут быть те же ATE, только прошедшие тщательный отбор и балансировку, плюс покрытые легкосмываемой краской, которую при установке нужно хорошенько вытереть с растворителем.
На них дополнительно проставляется маркировка БМВ - это и есть гарантия качества.

OttoZimmerman - покупал еще на кузов Е28. Просто на момент покупки оказались процентов на 10 дешевле ATE.  Бросилось в глаза прекрасное качество обработки поверхностей, при эксплуатации икаких нареканий к ним не было, их не повело на первых же лужах, в отличие от Febi купленных на Опеля. Пятера та до сих пор с теми OZ ездит.

В отношении скрипа. Скрипят не фрикционные накладки колодок при трении, а скрипят/визжат соприкасающиеся с суппортом металлические элементы колодок. Скрип/визг - есть звук от микровибраций металла. У БМВ есть средство от этих скрипов - но не все знают. 
Это специальная смазка 81 22 9 407 103 - пакетик 5 гр. Стоит копейки!!! Заказал на ЕКЗИСТЕ пяток пакетиков, сам пользую, и с другими поделился давно...
Пакетика хватает на обработку всех четырех тормозных механизмов. При скрипах, и для их профилактики смазать  места, где голодка с супортом и торм. цилиндром суппорта соприкасается (лепестки коронки тоже смазать).  Скрипы проходят на любом авто, надолго и даже с колодками Remsa!!!

Примеры мест смазывания.

Не за что, Антон
Текстар отличные колодки. Дорогие. Не знаю как сейчас, но раньше шли на конвейер..

ну я так, предупредить просто:-)

А насчёт перфорации... а зачем??

Так вот и хотел узнать- а стоит ли? Вообще то эффективность тормозов по идее возрастает, но и колодочки быстрее снашиваться должны. С другой стороны- местность у нас равнинная, вполне должно хватить и простых вентилируемых. Вот просто пока время есть, решил у народа мнения узнать.

Разница по цене между обычными дисками и перфорированными существует. Где-то 30-40%.

Если интересует мое мнение, то я бы вообще на перфорацию не заморачавалась. ставьте обычные и на перед и на зад. Производители либо Zimmerman либо ATE. По колодкам  ATE TEXSTАR   PAGET. У нас с ними никогда не было пробем. Проблемы были с Brembo. На мое величайшее удивление.  А по колодкам мне не нравятся LUCAS и JURID.ну и прочая требуха.