ребят, смысл в том, что так же было и со старым радиатором, он потел и хватал воздух. В сентябре я заменил его на абсолютно новый вместе с термостатом, который кстати был на 80 гр., поставил на 88, т. к. для нашего лета это оптимальный вариант. Машинка стала согреваться быстрее, термостат срабатывает, когда стрелка температуры чуть двинется от середины...Когда температура за бортом было в районе 5-10 градусов, в машине был Ташкент, я аж до потолка прыгал, что решил все проблемы. Выпал первый снег, мороз был -5 и я заплакал. Заводишь машину с утра и печка не греет, дует воздух с температурой за бортом. Стоит поехать и двигаться с постоянными оборотами-печка начинает греть. Остановишься на перекрестке-остывает.

да, при таких оборотах работает нормально. Думаешь, стоит менять помпу?

у меня его просто-напросто нет

если не менял, меняй может крыльчатка подстерлась, но тогда на жаре в прбках начинала бы греться

Пардон, но крыльчатка не касается посторонних поверхносте. Вариантов  много, но нужно видеть автомобиль.
Если нет кондея, то у тебя редкий аппарат. Грамотный электрик сможет подключить насос.

какие шланги пощупать, чтобы проверить работу клапана и матрицы печки? К клапану подходит 2 шланга, вроде горячие, а где обратка с печки? где-то под впускным коллектором?

буквально на той неделе так и сделал, сегодня посмотрел-уровень слегка упал. Может действительно воздух?