BMW КЛУБ
collapse
Оцените тему:
  •  опять этот кондей 0 1
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

*  опять этот кондей  (Ответов 57, Прочитано 7035 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн nout111@mail.ru

  • Участник тусовки
  • Сообщений: 85
  • Имя: игорь
  • Город: ставрополь
  • Модель: bmw-525ix
  • Кузов: e-34
  • Год выпуска: 1993
Заблокировано,значит какой-то замкнут,другой наоборот.
Принудительно замкнуть или разомкнуть.Результат будет,
хотя это путь героя!Тебе решать.














































Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
Может тут чего накопается! _http://nn.bmwedia.com/books/


да, очень даже может што то накопаться, уже рою

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
Ссыка просто супер, полезной инфы масса, скачал полностью весь раздел по Е34, но за эти клапана датчики.... ну вобщем как всегда, закон западлянки

перерою еще, мож пропустил где, хочется верить

Оффлайн nout111@mail.ru

  • Участник тусовки
  • Сообщений: 85
  • Имя: игорь
  • Город: ставрополь
  • Модель: bmw-525ix
  • Кузов: e-34
  • Год выпуска: 1993
Если ещё есть место на компе,покопай ешё здесь,а то уже всё у меня перепуталось.
_http://forum.radiospec.ru/index.php?showtopic=900
« Последнее редактирование: 13:11:50, 26.01.2009 от RomIO »

Оффлайн вутмук

  • Получил прописку
  • Сообщений: 113
  • Имя: Александр
  • Город: Липецк
  • Модель: BMW 535 i
  • Кузов: E-39
  • Год выпуска: 1998
А проверь давление с помощью спички нажав легонечко на шарик заправочного штуцера. Тока аккуратнее ато возможно заподание шарика и если газ был то его не станет. Еще и руки обморозит если убрать не успеешь. Нормальное давление ок 6-8 атм. Я думаю косвенно можно определить такое оно или ниже 1 атм.

Оффлайн вутмук

  • Получил прописку
  • Сообщений: 113
  • Имя: Александр
  • Город: Липецк
  • Модель: BMW 535 i
  • Кузов: E-39
  • Год выпуска: 1998
Есствено если давление мало то кон-ер не включится. А датчик давления отключают муфту при понижении давления в магистрали высокого давления ниже по моему 3 атм. А при повышении давления выше 18-20 атм второй датчик включает 3 ступень дополнительно вентилятора. В

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
... А проверь давление с помощью спички нажав легонечко на шарик заправочного штуцера...

о нет, на такое геройство я точно не пойду


...Нормальное давление ок 6-8 атм....

а вот это интригует, получается, все таки можно обычным, доступным для приобретения в магазине манометром проверить давление ?
Ану ка по подробней этот момент, откуда инфа и все такое, наскоко можно верить ?
Веть манометр и штуцер не есть проблемой, купил плюс токарная работа и всего то, а вот цифры, цифры откуда ?
Потому как цифры это и верный диагноз, и выбор манометра с соответствующим диапазоном, теперь понимаем ответственность за достоверие этой информации ?

Оффлайн LOKI

  • Ст.Модер
  • Сообщений: 1 802
  • Имя: Тимон
  • Город: Ковров
  • Модель: BMW 318i
  • Кузов: E36
  • Год выпуска: 1991
  • TimoN33
хехехе выкинуть этот кондей от него только простуды у пасажиров женского пола . честно я тему не читал. да я модер-флудер. просто опять сигару курили с тайваня ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^ ^^
Находить недостатки - дело нехитрое,
особенно если пытать к нему склонность.
Один человек, например жаловался,
что уголь которым он топит, содержит
слишком много доисторических жаб.

Оффлайн вутмук

  • Получил прописку
  • Сообщений: 113
  • Имя: Александр
  • Город: Липецк
  • Модель: BMW 535 i
  • Кузов: E-39
  • Год выпуска: 1998
На счёт выкинуть есть здесь доля правды и не маленькая. А цифры простые:В нормальных условиях давление в напорной части при работающем компрессоре прим 14-16 атм а во всасывающей части прим 3 атм. когда компрессор не работает это давление постепенно выравнивается. Сложи 15+3 и подели пополам. У тебя залит 12 фреон поэтому можешь позаморачиваться с токарем но намного проще и дешевле купить готовый штуцер. И не сомневайся я шпецалист.

Оффлайн вутмук

  • Получил прописку
  • Сообщений: 113
  • Имя: Александр
  • Город: Липецк
  • Модель: BMW 535 i
  • Кузов: E-39
  • Год выпуска: 1998
На е-34 и е-39 до 1998\9 система одинаковая разница в размерах и оформлении.

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
И не сомневайся я шпецалист.

Александр, в таком случае просвети главный вопрос, на счет клапанов и состояния их контактов, плиз  :bj:

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
Ну вот наконец то раздобыта информация по этим злополучным клапанам датчикам.

И так:

1. Клапан датчик аварийно низкого давления имеет черную фишку. В нормальном режиме его контакты замкнуты, в аварийном низком разомкнуты.

2. Клапан датчик аварийно высокого давления имеет белую фишку. В нормальном режиме его контакты разомкнуты, в аварийном высоком замкнуты. Тоесть наоборот по срвнению с черной фишкой.

Прозвонив состояние контактов первого/второго клапанов, как уже излагал можно судить о норме количества газа в системе. В моём случае (тож упоминал), контакты обоих датчиков оказались разомкнуты, тоесть черный (низкий) тоже разомкнут. Вывод, хладогент улетел....
Доказательство тому, перемыкаем контакты черной (низкой) фишки, кратковременно !!! (потому што без газа) включаем кондишин, и все работает.

В принципе, уже кое што есть, и приятно што результат колективный, примите все мое почтение  :bj:, а потому пользуемся на здоровье все кому придется.

На дисерт, если у кого есть желание, можно еще выяснить один вопрос. К компресору подходит несколько проводов, вернее больше двух. Какие то два из них есть выводами электромагнита муфты, какие ???
Вопросится назначение в общем всех этих проводов (распиновка расцветка и т.д.) .
Это если есть желание оставить колегам информацию помощи на дальнейшее.
Сам если найду, безусловно излогу.

Оффлайн вутмук

  • Получил прописку
  • Сообщений: 113
  • Имя: Александр
  • Город: Липецк
  • Модель: BMW 535 i
  • Кузов: E-39
  • Год выпуска: 1998
всё верно. низкий отключает муфту а высокий вкл вентилятор. Про комрессор: в нём нет никакой электрики а тем более электроники ,чистая механика. Провод подходит один или два . Ет всё к э/м муфте.

Оффлайн INJEKTOR

  • Ветеран форума
  • Сообщений: 3 638
всё верно. низкий отключает муфту а высокий вкл вентилятор.

ну понятное дело, вот токо где же мы раньше то были  :)

.... Про комрессор:  Провод подходит один или два. Ет всё к э/м муфте...

проводов подходит больше двух, будем спорить - придется скидывать фотку, неоспоримую улику  :)

Оффлайн вутмук

  • Получил прописку
  • Сообщений: 113
  • Имя: Александр
  • Город: Липецк
  • Модель: BMW 535 i
  • Кузов: E-39
  • Год выпуска: 1998
Днём надо работать а ночью спать. Я очень хочу посмотреть на большечемдвухпроводныйкомпрессор.  кидай фотку.

 

 
 
Регистрация

Новости форума

Опросник

  • Ваш среднемесячный пробег в тёплое время года:
  • - <1000
  • 24 (15%)
  • - 1000..2000
  • 36 (23%)
  • - 2000..3000
  • 28 (18%)
  • - 3000..5000
  • 28 (18%)
  • - 5000..10000
  • 21 (13%)
  • - >10000
  • 17 (11%)
  • Проголосовало пользователей: 151
  • Смотреть тему
Вчера в 17:17:00 от Delphic

Планирую отпуск в марте и рассматриваю поездку в ОАЭ, но пока не определился с курортом. Подскажите, куда лучше поехать, если хочется совместить пляжн...
16:04:22, 06.11.2026 от Marinesa

Семейный универсал начал сыпаться: то подвеска, то по электрике глюки, вкладывать деньги надоело. Решили взять новую простую машину на каждый день, см...
13:35:42, 06.11.2026 от Pantfinder


Знаете, я всегда относился к азартным играм с долей скепсиса. Ну, серьезно: взрослый мужик, инженер-проектировщик, тридцати восьми лет от роду, ...
13:23:50, 06.11.2026 от Pantfinder



Знаете, я всегда относился к отпуску как к священному времени, когда можно наконец-то выдохнуть. Прошлым летом я взял две недели в середин...
13:17:22, 06.11.2026 от Delphic

У меня машина начала странно стучать на холодную и знакомый сказал, что пора делать ремонт ДВС. Подскажите, как обычно проходит эта процедура, дают ли...

BMW-ПОЧТА

Логин:
Пароль:

Партнеры

Скидка на запчасти BMW

Шаблонов: 9: index (default), Scrolling (default), Ads (default), Portal (default), Display (default), GenericControls (default), GenericControls (default), TopicRating (default), SimTopics (default).
Дополнительных шаблонов: 18: init, html_above, adsheaders_above, body_above, adsindex_above, scrolling_above, portal_above, bar_above, simtopics_above, main, simtopics_below, bar_below, portal_below, scrolling_below, adsindex_below, body_below, adsheaders_below, html_below.
Языковых файлов: 26: SPortal.english (default), SPortal.russian-utf8 (default), SPortal.english (default), index+Modifications.english (default), index+Modifications.russian-utf8 (default), TopicRating/.english (default), TopicRating/.russian-utf8 (default), Optimus.english (default), Optimus.russian-utf8 (default), SimTopics.english (default), SimTopics.russian-utf8 (default), Ads.english (default), Ads.russian-utf8 (default), SPortal.russian-utf8 (default), Post.english (default), Post.russian-utf8 (default), SimpleTickers.english (default), SimpleTickers.russian-utf8 (default), SearchFocus.english (default), SearchFocus.russian-utf8 (default), Stats.english (default), Stats.russian-utf8 (default), hs4smf.english (default), hs4smf.russian-utf8 (default), hs4smf.english (default), hs4smf.russian-utf8 (default).
Файлов стилей: 4: portal (default), gpbp (default), editor (default), rating (default).
Подключено файлов: 68 - 1604KB. (показать)
Попаданий в кэш: 14: 0,00075 сек. для 150 792 байт (показать)
Запросов в БД: 37.

[Показать запросы]