Здрасте.  У меня бмв 525i е34 (1988) дует из печки холодный воздух , приехал в гараж подумал что это проблемы с регулеровкой температуры , а оказалось что нет завел подождал пока прогрелась и закепела шланги возле термостата горячие а которые идут в печку холодный, теперь кипит постоянна , а ещё когда она закипела из радиатора выкипела какаята типа слизи жидкость коричнего - серого цвета .  я вот думаю может стоит промыть и поменять антифриз ? Тока чем промывать дистиллированной водой? Подскажите что делать !!!

Радиатор горячий? Доп помпа установлена или нет? Раньше все в порядке было? Просто устранить  проблему можно устранив причину этой проблемы. Возможная причина это прокладка ГБЦ или сама ГБЦ. Есть три варианта поведения при пробитой прокладке или треснутой ГБЦ. 1. Антифриз идет в масло, симптомы эмульсия в масле.
2. Антифриз сгорает  в цилиндрах, симптомы очень много пара. 3. Масло в антифриз, поднимается давление и появляются маслинные  разводы в антифризе.  Так или иначе надо разобрать термостат, снять шланги и.т.д. а там уже разбираться в чем дело.

не, шланги подключены правильно потомучто год ездил нечё нетрогал всё было нормально , ночались проблемы когда мороз грянул  :bv:

она щас вообще кипеть начала постоянна, а поначалу кароче такая фигня была как-бы с водительской стороны дул горячий воздух а с пасажирской холодный, потом с обоих сторон начал дуть холодный , а вот терь вообще кипит  :(

Если не термостат, то Помпа. Крыльчатка провернулась жидкость не циркулирует поэтому печка и не греет а машина кипит

Неисправный термостат пускает жидкость либо по малому, либо по большому кругу. Но даже если жидкость гуляет постоянно по малому кругу (ИМХО) машина сразу и постоянно кипеть не должна. А вот ежели жидкость вообще не циркулирет, тут кипение просто безъизбежно...

это может быть крышка расширительного бачка..

а это как влияет?

У тебя машина быстро закипает? У меня было так, правда летом дело было и жара стояла. Завел машину проехал километров 5-7, смотрю а температура в красной зоне, а я на самом большом перекрестке города, думаю перееду перекресток и остановлюсь , пусть остывает, сразу включил печку чтоб хоть немного температуру сбросить, а от туда холод. Почти проехал перектресток и тут бац и вся ОЖ на лобовом стекле - оторвало верхний патрубок с радиатора вместе с куском радиатора. В итоге попал на замену радиатора и помпы! У помпы провернулась крыльчатка из-за чего в системе при закипании создалось высокое давление, которое и разорвало радиатор. Вот так вот.