У меня была ситуация:подтекал патрубок на выходе из термостата и из за этого постоянно происходило завоздушивание системы.Так что пробку сгонять научился

санчо, а где на термосе спускник находится?

У тебя его его нету, он появился на М52.

а что как вариант, только корпус тонковат для нарезания резьбы.

Помогите, пожалуйста: не могу заменить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения (двигателя).
 Искал по всему интернету, скачал и напечатал инструкцию из разных сайтов, как по порядку заменить антифриз, но не могу найти пробку для удаления воздуха из системы (На Радиаторе и на корпусе Термостата), даже 100% уверен, что на них нет.
 Уже несколько дней не могу удалить воздух из системы, в результате не работает печка и греется двигатель. Уже несколько дней, как делаю массаж трубы идущей от термостата к радиатору - не помогает.

Расслабил крепеж (хомуты для крепления труб) на выходе из термостата и идущий в печку, печка начала работать, но по прежнему машина греется, а шланг, идущий к радиатору из термостата, не горячий.

Чтобы исключить заклинивание термостата, я его вообще снял и подсоединил шланги без него, и это не помогло, греется двигатель.

 Еще: кто знает, как можно слить антифриз (вода) из двигателя, так как термостат стоит выше и, как я думаю, после сливания антифриза (вода) от радиатора должен ещё оставаться антифриз (вода) в двигателе.

 Моя машина:  BMW 5 (E34) 1993г., двигатель - M 51 D 25, Дизель - 2498куб.см., 143 л.с.

Greg, Привет. А может мне подскажете что делать с БМВ 520i 1982г.? Закипает через 15-20 минут.

Предводитель, Если бы это помогло, то я бы не писал.

у меня тоже самое было с кипением авто, оказалось одновременно и помпа клина словила и термостат поставил все новое, все равно греется, нижний патрубок и левая часть радиатора холодная, и  патрубки дует, пробку пробовал выгонял без толку, может в бошке микротрещина газы гонит? не знаю что делать говорят пробку воздушную надо правильно уметь выгонять(