Всем доброго времени суток , подскажите кто знает, клапана которые управляют печкай кодна на них подаеться напряжение открываються или наоборот от подачи напряжения закрываются, это нужно для установки "гидроника"

клапана всегда открытые. при подаче импульсного напрядения от блока климата закрывают подачу ОЖ.

клапана находатса в том положении  в котором они остались после прошлой поездко, принцип работы как к стклоподьёмников, только вместо книпки регулируутся климатом, механическим или электрическим (не имеет значения), даже при замене ОЖ в книге написано поставить печку на красную зону, но потом то ключ зажигания выключаем и клапана печки остаются в том положении в котором мы их и оставили, и наоборот если поставить на холод, потом утром завести прогреться то тёплый воздух не пойдёт, т.к. мы их оставили в положении закрыто, Надеюсь объяснил.

что то не замечал что так происходит. реально клапана работают так как описал.
сами понимаете вы их если климатом закрыли и утром заводите то блок климата и положение регуляторов осталось не изменным, так само собой что положение клапана не изменится.
Тут суть в том, что если клапана с клапана снять фишку то он всегда открытый будет
Бианка, не надо путать клапана и заслонки. клапан стоит под капотом и услышать его просто даже на вашей семере просто не реально.На своей с другом проверял, реально не слышно работу клапана даже стоя рядом с ним.

Бианка, я что то сказал не так. Бианка не каких намеков небыло на то, что вы не понимаете, но услышать и почувствовать пальцем сама понимаешь вещи разные. щелчек пальцем почувствуешь, но не услышишь.
а так еще раз принцип работы выше.

Kimi112, а что за блок такой "гидроник" подробней можно прямо тут и для чего оно надо.

Бианка

при смене ОЖ нет необходимости ставить регуляторы печки на полный обогрев....

но всё же есть, почитайте tis пожалуйста, там в примечании чётко написано цитирую:  "поставить отопитель на максимальную температуру, при этом клапанный блок отопителя открывается", если нет TISa мони взять обычную книгу по ремонту бмв, там тоже это есть. У вас e-32 87г и там немного другая система работы клапана печки.

Что-то вы тут все замутили такую муть про клапана - аж не удержался от комментария:
Как работают клапана (это не теория и рассуждения, а факт), касается E34 (например на меринах иначе):

1.Когда нет управляющего напряжения на клапанах - они закрыты (прижимаются в седло пружинками, но если сильно давит, то сами открываются). Напряжение в этом случае есть - но обоих выводах катушки клапана (управление по "минусу")
2.Блок управления сравнивает температуру на датчике(ках) в салоне и задание температуры. Естественно происходит это в виде уровня напряжений.
3.Принцип работы - компаратор (сравнение двух уровней на входах и выдача на выход разности), далее происходит широтно-импульсное управление клапанами (естественно через силовые ключи - с открытым коллектором), естественно с цепями гистерезиса и прочими тонкостями.
4.Чем больше разница между заданием и фактом - тем больше ширина импульса управления (при неизменной частоте), вплоть до непрерывного открытия, чем холоднее датчик и выше задание, тем больше скважность импульса. И наоборот.
5.В самом клапане осуществляется гидравлическое демпфирование, за счет вязкости самой жидкости, сквозных отверстий в штоке клапана и резиновой пяточки с поперечной канавкой установленной напротив штока клапана. Это сделано для избежания резонансов и бренчаний.

Если при включении зажигания слышны стуки клапанов (происходит при определенном задании температуры и температуры датчиков - обычно при внешней температуре меньше 15-20 градусов), то обычно это изношены (практически отсутствуют) эти самые пяточки. Но это не критично, пока не пробьют стенку - думаю это маловероятно.

Проверить вышесказанное очень просто - осцилографом.