сегодня утром завелась так как обычно подкинула обороты до 1000 еще пару раз пришлось прогазавать чуть чуть
нагрелась до середины за минут 20 . затем после некоторых движений рычажков заслонок и подачи воздуха на стекло на водителя и на пол пошел теплый воздух но переодически при езде пропадает попереключаешь появляется . все шланги горячие кроме нижнего
значит или термостат не открывается или запаздывает либо пробка воздушная в системе.

Тогда конкретизируй проблему. Читать следует "из всех сопел периодически дует холодный воздух"
Лечение: прогреваем машину, заезжаем передком на пригорок повыше, отвинчиваем отверткой специальную пробочку (естественно не до конца) на радиаторе, рядом с заливной горловиной. Можно еще на термостате тоже отвинтить (не до конца). Газуем до трех тыщ и держим так газ, пока не пойдет чистая жидкость, в этот момент закручиваем все открученные винты и пробочки. Лучше попросить помошника и объяснить ему что и как делать и куда смотреть (наблюдать надо за стрелкой термометра на панели приборов, чтобы не вскипятить башку, ну и педаль газа держать, чтобы тахометр на 3000 был), если помошник в машинах ни бум-бум.

пробовать буду сегодня (я понял пробку нужно выгонять ) а я уж хотел опять в сервис. сам буду делать СПАСИБО

Не за что, рад буду, если поможет. Только аккуратнее. Я свой М20 так чуть не вскипятил, когда печку чинил.
Во время глянул на стрелку термометра

сегодня утром завелась так как обычно подкинула обороты до 1000 еще пару раз пришлось прогазавать чуть чуть
нагрелась до середины за минут 20 . затем после некоторых движений рычажков заслонок и подачи воздуха на стекло на водителя и на пол пошел теплый воздух но переодически при езде пропадает попереключаешь появляется . все шланги горячие кроме нижнего
значит или термостат не открывается или запаздывает либо пробка воздушная в системе.

Хех... ребяты, а про клапана печки в этом случае кто нибудь подумает? Коли такой расклад, то создается впечатление что на клапанах напряжение пропадает и воздух идет холодный. Тряхнет машинку и пошел горячий... Проверь на всякий случай. Тем более говоришь что нижний шланг холодный...

А это как когда. На моей машинке именно так. Теплый дует только на стекло и в дефлекторы которые на дверь выходят. Ну и в ноги конечно. А вот центральный дефлектор и те два дефлектора по центру что над пепельницей дует только холодный!
Но вот у Юрчика по другому. Тепло везде дует. У него М50.

Про клапана печки я еще на первой странице сказал, только назвал их яйцаю.
По поводу холодного воздуха их центрально дефлектора: у меня стоит колесо между дефлекторами, если покуртить вниз то жует холодные если верх то горячий.

У тя кондей небось
Вообще говоря клапана печки конечно влияют на такое. Проверить на всякий случай надо.
Но с пробкой разобраться тоже не помешало бы...

Цитата: titanik от  18:32:08, 30.01.2007

Про клапана печки я еще на первой странице сказал, только назвал их яйцаю.

Клапана закрываются при подаче напряжения! если нет напряжения идет горячий!
То что в машине остывает воздух в соплах, может быть виновна доп помпа! Либо не работает вообще, либо подклинивает!

Либо ее нет, но проявляется это только на ХХ.

при езде идет теплый воздух когда стоит на хх стрелка температуры чуть передвигается за отметку центральной полоски в право и держиться далее начинает дуть холодный . прогазуешь пару раз теплый вот такими перепадами

а в сопла которые над пепелкой все равно дует всегда холодный .

только неделю как назад прогоняли всю систему и термостат менял . Как в закрытой системе может образоваться воздушная пробка ?

все верхнии шланги теплые а нижний холодный .
 и при заводе на холодную у меня максимум подкидывает до 1000 об. через минуту падает до самого первого деления ( и это после промывки и настройки инжектора в BOSH сервисе в Переделкино за 4600р.)

Ты пробку пробовал выгонять?

у тебя дополнительная помпа есть? стоит под капотом, под "яйцами"(клапана печки) рядом с блоком предохранителей по ходу слева.