1) не должен, но у меня крутиться
2) Я не жду пока встанет вертикально, чуть тронулась и потихоньку поехал, по пути нагреваеться минут через 7-8 до вертикали.
3) посмотри закрыта ли заслонка подачи воздуха с улици, если закрыта возможно она у тя неисправна!!!
4) У меня под 1000 держит если очень холодно чуток побольше могут подняться!!!

привет всем любителям данного авто.. ))) тачка поражает
1990 г двигатель М20

1) вопрос. должен ли при заводе авто на холодную вращаться вентилятор радиатора.

2) сколько времени уходит на то что бы стрелка температуры встала в вертикальное положение при температуре на улице 10-15 градусов минус конечно.

3) переключатели направления подачи воздуха в салон от печки дует на стекло и в ноги теплый воздух а на водителя всегда холодный что может быть причиной.

4) сколько оборотов при заводе на холодную должна удерживать авто (до нагрева)

5) еще одна причина . чистили форсунки мыли инжектор настроили но закидывает свечи обогащенка по всей видимости на них.
может ли енто быть из-за отсутствия лямбды-зонда.

1) Да должен - всегда!
2) От 15 до 20 минут в зависимости от состояния термостата, включенного вентилятора, отурытых заслонок печки... Нафига это тебе надо? Прогрел минуты три-пять и вперед не газуя сильно. Так гораздо быстрее прогревается.
3) Что-то с заслонками, подается наружный воздух. Как вариант - перекрывай центральные сопла, средний полозковый регулятор - на "Выкл" (влево). Это все до выяснения обстоятельств.
4) Сразу после завода 1200-1500, потом сбрасывает до 1000 и так держит пока не прогреется, дальше - опускается. Если такого не происходит, а движок работает ровно - забиваем на эту неисправность до лета или до продажи.
5) При отсутствии лямбда-зонда и неперепрошитых мозгах машина рабоает в аварийном режиме. Усредненное регулирование смеси происходит. Как-правило, при екнутой лямбде свечи белого цвета и рывки в районе трех тыщ. Свечи после промывки инжектора менял? Провода свечные проверял? На ХХ работает бесперебойно? Компрессию мерял?

После основательной переборки мой двигатель.
на хх работает нормуль и дердит обороты до первого деления  (обороты не прыгают заменил клапан хх)
лямды не стояло только штекер торчит (папа) четыре штырька (когда купил не знал)
про заслонки понял посмотрю. термостат менял неделю назад и воздушную пробку убирал в системе.


посоветуйте свечи.

Бош-БМВ или NGK-BMW Остальное в той или иной степени паленка.
К сожалению, с нашим бензином и оригинал долго не держится...
Про лямбду поподробнее, что то не понял, что там торчит из приемной трубы? и что подключено?

лямда у меня отсутствует торчит только штекер четырехконтактный после отсека с мозгами (мастер по промывке инжектора сказал что ниже где она должна вставляться стоит заглушка)  . вот такие штуки после покупки стали раскрываться.
еще вопрос на счет (мне посоветовали купить универсальную 1000р где то цена) . попробую

А смысл? Для М20, если мне память не изменяет стоит 1200-1500 рэ. Нафига нужна "универсальная", то есть от ВАЗа? Смысл экономить одну заправку бензином?

Зы. Еще и не такие штуки раскроются. Но расстраиваться тут не стоит. Мне вот когда предыдущую машинку долбанули и я ремонтировался, то узнал, например, что мой задний бампер был вишневый металлик при цвете машины диамантшварц, или она была сильно бита спереди до того как в меня влетели...
При этом машина ездила будь здоров! И сейчас ездит, долгих ей лет жизни у последующих хозяев...

1. Где-то читал, что проверить вискомуфту можно следующим образом: На холодном двигле держишь рукой вентилятор, заводишь двигатель, можешь удержать - все нормально, отпустил - вертится. На горячем движке держишь рукой вентилятор, завел - вырвался из руки - все нормально. Осторожно пальцы.

2. Не обращай на это внимания. Завел, прикурил сигарету, посмотрел на часы, приоткрыл стекло - и в путь потиху.

3.Было уже две машины, на обеих такая фишка. Где-то читал (по-моему в инструкции), что так и должно быть.

4.При заводе должна держать 1500, затем, когда чуть прогреется - 1000, а на теплую - в основном 750.

5. При ломаном лямбда зонде у меня шел странный дым из глушителя, работала как больная гриппом. Поменял зонд, выздоровела и вернулась в норму.

прочитал все  СПАСИБО
вынес две причины
1) нет лямбды нужна полубому. (буду ставить)
2) термостат видимо врет . (на счет печи)

СПАСИБО

про термостат не понял. Какая связь между термостатом и холодным воздухом в центральный воздуховод?

Никакой, лично я о таком не говорил