titanik, благодарствую

если на улке за +30 машина тупит,добавляешь холодного бенза с заправки и о,чудо она едет шоза нах?

Меняй насос - он почти погиб. Расход топлива и динамика изменятся в корне.

Цитата: Предводитель от  11:11:15, 26.06.2010

, а на табло никаких изменений.начинаю грешить на проводку ибо датчик сменил вместе с фишкой. думаю рыть в районе мозга

Датчик имеет оч большую инертность - температура может измениться и через час и два. Попробуй замкнуть провода датчика накоротко и отпишись - что произошло. Он должен показать крайнюю температуру.

ок,завтра попробую. просто в гараж идти ломает,+42 на улке))) а крайнюю в какую сторону?

545irbis, замыкал, ноль эмоций( хде искать концы провода от датчика?

Цитата: Предводитель от  11:29:39, 27.06.2010

545irbis, замыкал, ноль эмоций( хде искать концы провода от датчика?

Батарею отключи минут на 10, должен заработать

не работает((

на е34 перемыканием контактов в разъеме датчика температуры в радиаторе сбоку справа

Ну если кондиционер включишь ещё не факт что вентилятор заработает, хотя он может быть вполне исправен,  вы наверное скажете что за чушь несёт дамочка, ан нет, я тоже на это чуть не попалась на покупку нового вентилятора, а причина была в банально сгоревшем сопротивлении то что стоит на корпусе вентилятора, именно оно отвечает за 1-ю скорость вентилятора. А вот проверить его очень просто: либо самый простой способ, как вам уже предлагали выше замкнуть контакты на разьёме что вставляется в датчик температуры на радиаторе с пассажирской стороны (в торце радиатора) там их три контакта, один это масса (самый толстый или коричневый), а два оставшиеся это скорость, один отвечает за 1 скорость, ну а второй за 2 скорость. Вот и позамыкай при включённом зажигании эти два контакта на массу. Этот способ тоже не даёт стопроцентной гарантии работоспособности вентилятора. И второй способ более сложный: Неоходимо снять клемму от вентилятора под бампером, там три провода которые идут от клеммы к мотору вентилятора, точнее до мотора доходят только два из них это коричневй и синий, а чёрный через сопротивление соединяется опять с синим проводом, так вот надо просто разобрать клемму и поменять местами синий провод с чёрным и собрать всё обратно и включить кондиционер... и этот способ тоже не гарантирует точности определения его работоспособности. Самый последний способ: его попросту снять и подсоеденить напрямую к аккумулятору коричневый на массу а синий на + и всё и вот если он не закрутиться то увы он умер....