1. Замёрзла жидкость.
2. Неисправна помпа.

Подскажите кто может.  Опять об антифризе.При первых морозах -23 начал подтекать антифриз с места стыковки нижнего патрубка с блоком. Заменил крышку расширительного бочка, долил около 1 литра жидкости, течь перестала, иногда подкапывало, но уровень антифриза почти не менялся. Через 3 недели (вчера) заехал в сервис , поставил дополнительный хомут (на всякий случай), весь вечер ездил , никаких капель. Утром опять похолодало  (-23) , вышел прогрел минут 15, течи не видно. Доехал до работы , поставил машину, под ней опять лужица. Что может быть, может я загоняюсь, просто надо поменять патрубок?(в обоих случаях накануне прогревал машину в теплом боксе).

не при морозах пока не прогреется вообще выше 2000  даю, сейчас проверил опять. завел чуть чуть покапало и перестало, заглушил, опять покапало.

нет, езжу очень аккуратно.

не могу сказать , капает с места присоединения. меня интересует какие причины могут быть и как это связано с морозами? В ГБЦ (выдавливало бы через расширительный) сомнений нет, не перегревал, да и летом проблем не было.

уже уточняю цену

о каком кольце речь на соединении патрубка и блока? Где течет так и не понял. из под пластикового соединения или из под соединения и хомута?
Просто сначала пишешь что текло на стуке блока и фланца, а потом ставишь какой то доп хомут. Мотор вообще какой 2.5 или 3.0 М54 или другой какой? По сути на фланце стоит кольцо уплотнительное. а после на фланец надевается шланг от радиатора и фиксируется хомутом. Короче совет такой: если из под фланца. сливаешь ОЖ, снимаешь фланец, сушишь все хорошо, далее перед тем как покупаешь новое кольцо и ставишь все без всяких герметиков и прочего. протягиваешь грамотно и при установке не перекоси колечко. иначе травить будет. Далее по факту место надевания шланга на фланце чистишь и чисти шланг. надеваешь и будет тебе жисть. п.с. фланец пластиковый и ос временем от антифриза его разъедает, советую его сменить вместе с колечком. Течь из самого резинового шланга маловероятна.