Закралось как-то незаметно ко мне сомнение, что при заводке утром один раз глюкнул бензонасос. Поразмыслив, что этот глюк может вылезти в любое время и в любом самом не подходящем месте – решил поменять насос. Решено- сделано – поменял, а жаба так тихо шепчет – а не зря ли. Не мудрствуя лукаво –разбираю старый насос и вижу, что не зря. Обратите внимание на коллектор и щетки, они по видимому стачивались одновременно равномерно – в итоге ни щеток ни коллектора. Прошел этот насос 220тыс. (если повар нам не врет). Резюме – если Ваша машина прошла более 200тыс. на родном – меняйте насос не дожидаясь темной ночи и заснеженной трассы в мороз за городом.

А я слышал, что бензонасос на Е-39 подходит от ВАЗ 21-10, сам не пробовал и никому не советую, но как временный вариант в пути думаю хорошая альтернатива оригиналу.

а на е34 возможно непосредетсвенное наличие бензонасоса в магазинах? или под заказ? мне бы что то типа около оригинала, вот типа боша...

А я слышал, что бензонасос на Е-39 подходит от ВАЗ 21-10

Бензонасосу от Тазика (14-й вроде, или 10-ки) вполне хвататет давления для моторов до 2,5 литров. А у человека 540. 

попробуй когда не получается завести постучать по бензонасосу. если поможет, дело в контакте 

Завелась отвратительно, едет прекрасно, в итоге диагностика естественно показывает что все работает как часы, и никаких записей прежних ошибок нет. Манометр показывает что топливный фильтр (Манн) держит давление, но за час времени оно с 3 (мотор 2.2) упало постепенно до 1.5 где и остановилось. Машина потом завелась с полоборота. Т.е. на этот раз не прихватило. Вот пойди и разберись теперь... Все таки грешу на топ фильтр, может его обратный клапан хандрит, то держит слабенько (падение давления на 1.5 за час это слабенько?), а то может и не держит вовсе и тогда уже она и отвратительно заводится. Что подскажете?

С утра заводится отвратительно, крутити и не берет, вообще послушал и вижу что и характерный звук когда бензонасос подает топливо бывает не при каждом повороте ключа, раз повернул не было звука, крутанул не берет, пару раз повернул поймал когда звук был крутанул завелась на миг и тут же заглохла, потом еще туды сюды вобщем завелась, правда еще перестраховался и поддал газу маленько. Разок запарковал на спуске и на холодную завелась тут же. Все это на фоне того что бензина было почти до лампочки. Плюс пару раз на днях хоть и заводилась ок, хоть и прогревал до синенького, но умудрялась заглохнуть пока холодненькая, грешил на холодный матор стал греть чуток больше. Плюс до этого немножко погонял. После завода работает как часы БМВ. Пробег 50000. Мотор м54. Неужели бензонасос? А может какой то очередной умный датчки?

Была аналогичная ситуация, мотор заводился все реже и реже, а вот как заведется все ОК. тему я уже писал и процесс там описан. Вот только смотрю и понимаю, что насос не умирает сразу, а чаще подклинивает и не стартует.
Так вот на случай зимы, ночи, пустыни и т.д. в общем удаленности от дома и сервисов - если двигатель не стартует, а уж тем более если стартует и глохнет - открываете блок предохранителей №23 (если не ошибаюсь) с №9 какой либо проволочкой подаем "+" если насос качает без остановки, значит он работает, попробуйте завести с перемычкой. Будет все работать, значит возможна проблема с датчиками или управлением.
У меня при подаче "+" начинал качать но не долго, подняв давление заклинивал, мотор заводился и глох до следующего старта - завести машину можно:
вытаскиваем предохранитель насоса, открываем водительскую дверь, правой рукой поворачиваем ключ на старт, левой подаем плюс на насос, размыкаем и снова подаем (и так несколько раз), оставляем заведенным, аккуратно обходим, вытаскиваем перемычку и тут же вставляем на место предохранитель.
Самому пришлось пару раз так заводиться  потом заменил насос.

второй очень важный момент, при замене насоса не плотно прикрутил люк, немного подтекал бензин, это вызвало разбухание резинок в разъеме бензонасоса и как следствие через месяц после ремонта, снова косяк, только теперь с тем что разъем отошел на крышке, будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ это ОПАСНО, подтекание бензина даже незначительное, плюс нагревание плохого соединения в контакте может плачевно закончиться!

Подскажите должен ли при движке м54 бензонасос включаться-жужжать при повороте ключа (с утра) или он включается после того как крутанется стартер хотя бы один раз?