ПРЕДИСЛОВИЕ
Вчера приехал из очередного длительного отъезда,во время которого была встреча со старым добрым другом,тамошним соседом. Прикупил он себе Опелька Вектру 1999 г.в.,да хвастал чуток,а уже после хвастания за чаем расказывал што и как,словице за словице дошло дело до.... чистки инжекторов. Деревня,рядом раен,но там нигде никаких тебе сервисов с сией услугой,но помехой ето не стало,все было сделано из имеющегося под рукой,и получилось все в лучьшем виде. Среди всего подручного,в кармане был телефон с камерой,как не вспомнить о постоянниках и гостях форума,решил все запечатлеть,чем собственно и хочу поделится.
Начнем с того што инжекторы у нас сняты и лежат на столе. Берем какую нить реечку нужной длины,и пришиваем к ней все инжектора в рядок неподвижно,типа как на штатив,так будет намного практичней.

                                                                                       ДЕЙСТВИЕ ПЕРВОЕ (фото 1)
Первым делом меряем сопротивление еллектромагнитов инжекторов,ето очень важно! Сопротивление может оставить либо 12...16 ом (14-ти омные) либо около 7 ом што не часто но очень коварно! Инжектора с сопротивлением 14 ом соединяем их все в паралель,те у которых сопротивление 7 ом соединяем попарно последовательно,а уже последовательные пары также в паралель (выйдет каждая пара по 14 ом). Нивкоем случае не соединять 7-ми омные инжектора в паралель как 14-ти омные !!!

                                                                                       ДЕЙСТВИЕ ВТОРОЕ (фото 2)
Пришитые к рейке и правильно соединенные инжекторы помещаем в какое нить корытце (мы обрезали пластиковую литровую канистру) и заливаем жидкостью,при етом доливая уровень до разьемов но не топим с разьемами ! Инжектора на реечке расположатся наклонно,распылителями в низ.

                                                                                        ДЕЙСТВИЕ ТРЕТЬЕ
Подключаем соединенные инжектора к трансформатору 220/12v мощностью не менее 60 W через один диод включенный в любом направлении расчитанный на ток минимум 4 А,например Д242 из зарядников. Его задача срезать половину сетевой (50 гц) синусоиды пропустив оставшууся половину (25 гц) на обмотки инжекторов. Включаем на 15...20 мин не более !(они начнут жужжать открываясь и закрываясь 25 раз на сек.),и оставляем киснуть на ночь. По утру повторяем такое же включение.
ВСЕ,процес закончен.

                                                                                           РЕЗУЛЬТАТ (фото 3)
Позвольте мне сейчас некоторых из Вас переместить с небес да прям на землю.
Не ожидайте што ваша машинка 100% обретет торпедоносность (хотя может быть и так),излагаю почему. Все зависит от следующих факторов:
1. Как работали инжектора до чистки (лили иль наоборот беднили).
2. Какая у вас системма впрыска работала с ними.
Иными словами говоря,в какую сторону сместилась пропускная способность инжекторов,и подстроилась ли (подстраивалась ли кем то) под прежние инжектора системма впрыска.
Если система типа Мотроник М3.1 Сименс и т.д. (умная самообучаемая) то придется покатать 300...500 км пока обновлятся адаптационные данные под изменившиеся инжектора (либо под смесь беднее либо под богаче).
Если у вас впрыск типа Жетроник и т.п. (без самобучения) то возможно придется откоректировать смесь перемещением бегунка расходомера воздуха (в сторону обогащения иль обеднения),возможно уже ктото до Вас ее "коректировал" сочтя ето за более грамотный ход чем чистка инжекторов.

У нас результат и обстоятельства получились следующими. Система впрыска Сименс (умная),инжектора переливали но перерасход был небольшой (10 л/100км вместо паспортных 7.8 л.) за счет частичной коррекции и приадаптации через лямбду.
После чистки смесь стала бедноватой,што отлично видно по свечах (белее извести),а амшинка тупее (система приадаптирована под льющие инжектора и теперь беднит). Но явление ето весьма временное,после адаптационного пробега все неминуемо выровняется,свечи обретут кирпично красный цвет,машина обретет прежнюю,а то и куда больщую торпедоносность,ваш кошелек экономию по бензину,а вы свое счастье.

                                                                            П.С. КАКУЮ ВЫБРАТЬ ЖИДКОСТЬ ?! (фото 4)
До посей день сам всегда применял всем извесную провереную Винсовскую жидкость,но на сей раз в раене ее не оказалось,и купили то што было-Хадовский аналог (правей на фото). Делал все как всегда,отработаной до автоматизма методой с точностью до мелких движений,да вот увидел кое что не так как всегда-резинки и краска на инжекторах ! Краска смылась,ее мелкие остатки легко стерлись тряпкой,а резинки.... (см. фото 5) обычно оставались те же,и работали дальше (см. фото 2 я их не снимал они были как новые). На етот раз их пришлось сменить,ибо прежние раздулись до размера в 4 раза больше,при легком сжимании вылазили между пальцами как...... пластилин (а вы че подумали ? ),у Винса я такого не наблюдал. Все ето говорит мне о том што ето не просто чистящая жидкость,
ЕТО ЗВЕРЬ-ЖИДКОСТЬ!
                                                                                                  Советую.

насколько я понял они просто отмокали в жиже, непосредственно через них жижа не пускалась

Мне вот этот способ приглянулся _http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=520.0
Дёшево и наглядно.

Верно абсолютно заметил Женька TITANIK,они отмокают в жиже и затем выпрыскивается все при первых секундах утреней работы. Жидкость в нутре все время присутствует,для чего мы в начале их трохи проклациваем,а затем для наверняка утрицом еще раз,за ночь ето наскоко все раскисает..... уж поверьте мне,не хуже чем на стенде за 20...40 мин. работы. Затем при утренем проклацивании мы можем поднять рейку с инжекторами держа ее распылителями в низ,и увидеть как равнрмерно жидкость уходит из их входных отверстий,выплевываясь тонкими струйками,да,ето так.
Есть еще одно дополнение к етому варианту,бросить в корытце ультразвуковую стиральную машинку например Ретона,не пробовал,но ето тоже експеримент.
Конек етого способа действительно простота и дешевость,чисть хоть каждую тысячу,нет проблем.

Ваще скажу што сомнения все проходят когда реально берешь и пробуешь. Прошу прощения,просто прохлопал сфоткать цвет жижи после утренего проклацивания,хуже мочи старого деда. Да и свечи до чистки получерные.

Дим действительно хоть результат виден что они работают нормально.Главно ведь что видеть что она закрылась и видеть факел распыления если етого не видеть то смысла промыва невижу.

Макс твоему ИМХО хочу уделить отдельное внимание. Данный метод конечно же не предлагается как иновационный для СТО,назначение етой методы сам понимаешь зачем,глупо сравнивать свинцовую пулю с резиновой,ясное дело. Но далеко не у всех рядом СТО или кумец там работает,а чистить хотели бы все по чаще и по доступней,чего таить давайте признаемся.
А вот как раз для гаража (часто и доступно) у етой методы есть очень много незаменимых фишек,простота и дешевость,зачастую при отличном,без преувеличения-результате.
А факел распыла достаточно увидеть на стенде при случае 1 РАЗ ,при чистотй форсунке Макс и факел и производительность полностью зависят от степени технического износа распылителя и золотника соответственно,и будут они каждый раз такими же как и прежде,ибо износ их весьма и весьма медленный.

За наглядность всегда можно поехать на СТО и заплатить штоб просто убедится в очередной раз што ето так. А при наличии отсутствия такой возможности,среди гаражных методов данный считаю вполне неплохим.
Кста,уж при огромном желании увидеть наглядность,и при етом никуда не ехать и не платить,можно прям на топливной рейке с включеным бензонасосом с помощью перемычки на реле. Подавая на каждую форсунку поочереди 12в. с акумулятора,а под распылителем стканчик,и смотри......
Еще раз повторюсь,данный метод предлагается как гаражный,с гаражными и сравните,по геморе,по еффекте,и по заумности методов. А гараж,даже сейчас для многих актуален !!!

Классный материал!
В свое время мыл форсунки на СТО, с предварительным тестом на распыление и с тестом после чистки. Чесслово - разницы замечено не было - как лили равномерно так и остались лить, Единственное что распыл чуток получше пошел, но субъективно никакой разницы не почувствовал в поведении машины!

BMW-320i 85г установил форсунки от ВАЗа, эфект реальный и по карману не очень ударило.