с 1 на 2рую со 2 на 3 уже меньше 3 на 4 плавно что может быть? 

механика тоесть плавно не получается как бутто удар получается  самара -саранск. 

Привет землячок! У меня то же дёргалась как купил, интересно было что там? В результате ревизии выяснил что к концу подходят оба наружных шруза. Что делать? Еду на разборку, просят 5рублей за б.у с небольшим люфтом, подумав отказался. В экзисте взял аналог итальянский за 3р. в сборе, а из двух старых собрал ещё один. 10000 полёт нормальный, люфта нет совсем.
Ну и по теме, может быть только три причины: гумигелаторы (сайлентблоки задней подвески), сцепление на пенсию просится и шрусы. Может конечно и в редукторе быть люфт большой, но это из другой оперы и это уже не толчки, а удары.
У меня сейчас то же проявляется, грешу на сцепление 

может воздух в системе сцепл. продуть 

моим сайлентам пипец, причем полный, был просто в ступоре когда их увидел. У предыдущей 36й за 20 лет не так износились как у этой за 11 сегодня посмотрим что изменится

моим сайлентам пипец, причем полный, был просто в ступоре когда их увидел. У предыдущей 36й за 20 лет не так износились как у этой за 11 сегодня посмотрим что изменится

я так думаю  может кто туда кривыми ручками слазил,затянули на весу , опустили
и привед вам от нашего сервиса,

А про крестовину что-то никто не вспомнил, и про шлицевую тоже Редуктор скорей всего отпадает сразу, т.к там дерготня наблюдается немножко при других обстоятельствах

посмотрел?

стало лучше, но если педаль сцепления отпускать резко, то толчки остаются походу что-то со сцеплением

---

Сообщения склеены:  17:12:12, 31.10.2012

---

я так думаю  может кто туда кривыми ручками слазил,затянули на весу , опустили
и привед вам от нашего сервиса,

туда походу ваще никто не лазил с завода