С М30 не знаком. Лично сам решил проблему тем что проверил реле (где мозги) с такой же машиной сравнивал, оказалось не такое реле как надо стоит, даже фото выкладывал неверного реле, а никто даже не сказал, типа что это за хрень??? откуда она у тебя ? вот такие у нас "мастера" на форумах хотя и дельных вещей много говорили но не для моего случая. ВТОРОЕ поменял датчик положения дроссельной заслонки (черная маленькая коробочка)в ней масла было больше чем в моторе )))) в итоге все норм и машина завелась и ток (из-за реле) не убегает. Машина успешна перегнана из Пскова в Воронеж. Всем дельным и недельным помощникам все равно спасибо !!!

ВТОРОЕ поменял датчик положения дроссельной заслонки (черная маленькая коробочка)в ней масла было больше чем в моторе )))) в итоге все норм и машина завелась и ток (из-за реле) не убегает.

Могу ошибаться, но проблема была в сухих свечах, - причем тут "воздух"? Да и реле оно либо замкнуто - либо разомкнуто, не думаю что оно может помешать ей "убегать"




Кто что скажет толкового про взаимозамняемость мозгов с EML и без, либо всетаки за ето отвечает дугой блок?

Ну вот смотри, - у меня электронная педаль! Ты знаешь как она работает? Видел когда-нибудь дроссельную заслонку без тросика, просто приходит фишкарь с проводами и никакого тросика в моторе нет! Извини за подробное описание, но я еще и фотку кину))

Так вот с датчика положения педали идет сигнал в мозги, а с мозгов на дросель. Так вот моя проблема в том, что на форсунки не идет минус, а проводка исправна. Отсюда приговор ЭБУ номер 0621200179 фирмы БОШЬ системы МОТРОНИК ДМЕ/ЕМЛ 1.3. Нашел такой же номер мозгов  на разборе (жду своих выходных чтобы забрать) и мучаюсь вопросом, а вдруг ихний блок с машины на которой нету EML (на тросике дросель)! А с другой стороны почитал, поглядел эл.схемы и вроде за ЕМЛ отвечает другой блок...


А теперь, уважаемые знатоки, вопрос! Могутли два разных блока иметь один и тотже номер, если да то как найти нужный? Такто вопрос глупый, но вот ссылка которая наводит на сомнения. [size=78%]http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,92876.0.html?PHPSESSID=4p4r9va6j05dgmbjgcj04go5g6[/size] это что получается либо все 3.5 литровые моторы были с электронной педалью, либо это не имеет никакого значения, т.к. в мой сгоревший блок приходят сигналы с другого блока независимо от типа педали, так чтоли???




как сюда с жесткого диска картинку засунуть?

Лампочку на фишку подключи-мыргает,значит норма.Дальше не могу ничего сказать-ты симптомы не озвучил.....

Мыргает однако...


Была у меня проблема - немог завести, дергалась, глохла, мучался 2 недели, - в итоге датчик коленвала. Порвались провода на самом датчике, я с разбора забрал от пятерки, воткнул, машину не узнать, - действительно стало страшно ездить - САМОЛЕТ. Потом обрывает коромысло выпускного клапана 5 цилиндра. (оборотов не более 3. Скинул масляный поддон, - все чисто, ничего лишнего. Поршневая в идеале, распред приятно гладить. Долго думал в чем причина, показывал машину знакомым-специалистам - просто так обломать не могло, причина не понятна. Визуално коромысло вроде как дефектовое, метал какойто выгразыный, разьеденый местами. Вобщем заменил коромысло, прокладка ГБЦ визуально была в идеале - оставил. Машина фыркает (это не троит, это хер знает как сказать) четко ровно фыркает-троит но едет коней на 120-140 из 211. Кипит, залили все по понятиям, - не первый раз - никакого воздуха, аж с радиатора патрубок скидывает, причем не подетски. Купил нову прокладку гбц, опять разобрали голову, клапана впуск 0.30, выпуск 0,35 (надо 0,30 там и там, заведу- отрегулирую, к делу не относится) все гуд, но...


...вобщем бывает у нее что при движении на 1-2 передачи начинает дергаться. А на 2-3 передачи бывает педаль в пол, а стрелка тахометра в два раза медленее секундной двигается. Такой тупеж иногда бывает 50 на 50 я бы сказал. Холостой ход всегда в идеале, стрелка тахометра не дергается, прогревычные обороты выдает и при нагревании с них уходит до рабочих. В один прекрасный день не захотела крутить стартер, пришлось замыкать напрямую под капотом (после долгого простоя, а потом гуд). Два, три дня и реле бензонасоса не щелкает. Замыкаю напрямую клемы 87 и 30 - насос качает, машина заводится. Поездка на 30 минут, ставлю на стоянку вечером, через 4 часа не заводится на улице -5. Машину в капитальный гараж на тросе, - отогрелась завелась, ушел. На следущий день завелась заглушил и все, больше нехочет. Главное реле щелкает, реле бенз.насоса щелкает, свечи сухие, искра бодрая. Снял форсунки с рампой, кручу стартер с ключа - форсы не щелкают, не брызгают.(реле насоса и главное щелкают) Насос новый (одна неделя) шланг обратки пережимал, ставил насос напрямую... вобщем насос живой - притензий к нему нету, давление (вакумник) тоже норма. На форсунках "+" всегда есть. Снял разьем с мозгов и подал в разьем "-" напрямую, -брызнули. Короче они брызнули, электро схему я изучил. Вывод - мотроник управляет разрывом минуса, минуса на форсунки нема, цепь исправна, ДПКВ искру дает, - МОЗГИ((((


Вот пойду я на авторазбор и возьму другие мозги с такимже номером, а они не будут работать, мне че думать на машину или мозги? Ведь есть эл педаль которая не дает мне покоя..  Ох и надоел я наверно с эл педалью))


e32, m30b35 МКПП

не факт что заслонка откроется при не заведенном двигателе,

VaaDOS

Давление в магистрали проверял?!Производительность подачи топлива? Конус распыла оценивал?! Зачем проц ковырять,если форсунки брызгают,а искра есть?! Хотя,если есть возможность проверить проц ,заменив на заведомо рабочий,и ещё и вернуть можно,конечно надо это сделать.Кстати,почём в Новосибирске проц на М30?

Кстати,почём в Новосибирске проц на М30?

4500, контора с германии тачки на разбор привозит, среди наших все говорят что там конский ценник, а на других разборах я такого кузова не встретил еще.