В Ашотсервисе содрали за это 1000 руб. + 500 руб. катушка с разборки.

а представляешь столько же содрали бы,а проблемс через сто метров вернулся бы :ss:вот это опа была бы,а так слава богу что нашли и сделали

Катушку, как и свечи проверить можно

, но для этого нужен осцилограф.

померял давление в рампе.в общем вот что получилось:
1) включаю зажигание-давление подымается до 3,через 2-3 секунды опускается до 2-х
2)завожу:давление на 2-х,2.3.газую:подымается на 0.5 бар,сбрасываю обороты-давление опускается до 2-х,потом чуть выше.
3)проверка максимального давления насоса(манометр открыт только со стороны рампы) тут вопросов вроде нет:ограничение стоит до 6.5 бар-до этого и прыгало.
интересует больше 2-й пункт:получается что нет даже 3 бара..,НО заводится всегда отлично.в расчет не беру(думаю,что не так важно,так как зажал итак все очееь сильно+герметик) не 100% герметичность самого приспособления-в соединении манометра немного (буквально капля в 20 секунд) просачивался бензин.
что это все таки-насос или регулятор?

а как же нужные 3 Бара??

Прежде,чем демонтировать бензонасос,советую поступить так.Снять крышку с отсека процессоров,снять реле топливного насоса,замкнуть его контакты 87 и 30.Бензонасос должен заработать.Если этого не происходит,подай напрямую питание на бензонасос.Для этого,на разъёме,который ты сфотал,найди зелёный провод с фиалетовой полосой(это + бензонасоса) и ,такого же сечения,коричневый(это масса). Если,и при этом насос не начинает работать-его необходимо извлечь. На "гайку" можешь смело надставить отвёртку(по мощней) и ,постукивая по ней молотком,сорвать.Она крепкая,не боись.

Срывал гайку отвёрткой - всё НОРМ.