так у меня ещё остались на пиво и не только , насосик стоил 5300р орегинал бошШШШШШШШШ

не нашел ещё в первый раз искал, подобный хрена лысого, там сверху вроде клапан стоит ну и заморачиваться не стал и купил аналог за 3200р какой не помню, а здесь выбора тоже не было машина срочняк нужна была, а то так копейку с экономишь потеряешь миллион

что это такое вообще? я ставил насос от жигулей и не заморачивался..............

Редукционный клапан, как я понимаю, поддерживает определённый уровень давления в системе,на каких-то насосах внутри корпуса, у кого-то под капотом, а у меня прям к насосу на штуцере прикручен. Клапан находится сразу за торчащим писюном выхода топлива.

Проверил наличие искры: выкрутил свечу, положил её на блок, включил стартер - искры нет, проверил наличие искры от катушки зажигания - одел на неё свечной провод, свечу положил на блок, включил стартер - искры нет, подсоединил переноску (ну типа контрольной лампы - мультиметра у меня нет) к клеммам катушки, включаю стартер - лампа тускло загорается, помигивая.
1. Может катушка накрылась?
2. Знакомый сказал, что могут мозги глючить, я вставил мой старый неисправный блок, при котором машина заводилась, правда коптила жутко и троила, - движок опять не заводится.
Я думаю, что при таком раскладе неисправность насоса уже можно исключить, тогда в чём же дело?

Вот, ещё там на катушке сверху такая хрень типа кнопки есть, котрая вдавлена, в книжке прочитал, что если отжата - то менять катушку, только вот отжата - это утоплена или торчит

наверное торчит отжата значит выкл, а по аналогии с кнопочными выключателями, когда у кнопки есть люфт и она заметно выпирает - контакты разомкнуты...

1. Померил сопротивление на контактах катушки 15-1 (первичная обмотка) - 1,2-2,3 Ом; должно быть 0,5 Ом (может быть погрешность прибора на маленькое сопротивление?)
2. Померил сопротивление на контактах катушки 15-4(вторичная обмотка) - 5,96 кОм; должно быть 6,1 (+- 1 кОм) - вроде как в норме
3. Померил напряжение на контактах 15-1 при включённом стартере - 0,5 В (х. з. сколько должно быть)
4. Померил напряжение на контакте 15-замкнул на массу - 12,5 В уже при повороте ключа во 2 положение (когда лампочки на приборке загораются), при включении стартера напряжение немного падает.
Умерла катушка ? или ещё чего ?

ДПКВ лучше поставить заведомо рабочий.........
а проверить хватает ли его для искры : надо при включенном зажигании зажигании при присоединённом разъёме начать имитировать импульсы (постукивать по нему) и слушать, будут ли шёлкать форсунки..... если щёлкают, значит импульс с него идёт, и дело не в нём, надо искать дальше...

а про мистику, у меня была примерно такая-же ситутатция.

http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,19458.15.html

насчёт стрелки не факт.....
попробуй нормального диагнноста найти