Добрый день. У меня такая проблемка, у же второй день БК выдаёт ошибку Ctalyst Owner's Handbook и пищит всю дорогу так, как будто я на задней скорости еду. Такая беда у меня уже была два года назад, когда я на лежачем полицейском оборвал провода с термодатчика, который воткнут с низу в катализатор, я его снял запаял и благополучно забыл про него. Сейчас, видимо, опять такая же беда. Снять и опять запаять не проблема. Вопрос в другом, для чего он вообще там нужен и как влияет на работу двигателя. Где то читал что можно провода от этого датчика отрезать и замкнуть между собой и забыть про него.
Хотелось бы узнать ваше компетентное мнение по этому поводу. Машина BMW e34, M50B25, 1995 года, АКПП, Японец.

гы, это как он смотрит забитость. тем более что он термо?

Нет, это не лябда, это термодатчик под номером 25(см. картинку)

да ну Макс, бред.

А показывает он скорей всего степень прогретости. Надо пойти умную книжку почитать, не сталкивался с таким датчиком

может и бред. по хорошему надо мерять давление на выходе.  Но других мыслей нет. для машины на евро2 нет некакой разницы нагрелся он или нет. смесь сам понимаешь лябда контролирует и не более того.

Отрываются провода и впаивается резистор на 10 кОм

Спасибо за совет, вечером попробую.

И всё таки зачем он нужен, если ни на что не влияет, просто ради безопасности, что бы не допустить перегрев катализатора?

Интересно, а куда эти провода уходят, может у меня обрыв не на самом датчике, как в прошлый раз, а на другом конце?

Каталожный номер следующий: 11 78 1 722 763
VIN: GK61565