Привет всем. В общем обрисовываю всю ситуацию. Хочу турбовую е34 - мечта Имеются двигателя М50b25 ,М30b35 и М20В20. Какой двигатель лучше взять, есть возможность еще найти М60. Что нужно будет еще ко всему этому докупать, коллектор однозначно менять. В самом движке тоже много чего менять надо. Какую улитку выбрать? Если кто то сталкивался, будьте любезны опишите подробно что и как. буду очень признателен.

Понимаю что у некоторых возникнет такой вопрос для чего? Для меня ответ просто, хочу чтобы было пщык пщык

На E23 с июля 1979 устанавливался двигатель с турбонаддувом (мод 745i) m102 (m30b32) до 83 г.в. и m106 (m30b34) до 86 г.в.. Мощность автомобиля с турбонаддувом составляла 252 л.с..

Про этот двигатель знаю. Но хочется именно похимичить с теми которые я написал. Со м106 знаю что надо будет форсунки брать

М50 могут быть проблемы(а именно с компенсаторами)

Мы делали М50В20 на глиссер в классе до двух литров . Ходовые обороты - 9000 . Маховик никакой , от автомата . Атмосферник с широкими валами . Вместо компенсаторов - цельноточёные толкатели .  Идея как шайбы на ВАЗ2108 . Работало .

Вот тебе целый раздел. Почитай для начала Корки Бел.
http://www.e30club.ru/forum/index.php/board,31.0.html

спасибо. книгу прочитал

morozic88, ты мат часть почитай для начала. теория турбонадува. умная книжка и написана доступным языком. потом прими решение, что ты хочешь получить от авто и какие у тебя будут вложения в постройку аапарата!!! когда прикинешь все, думаю идея делать турбо отпадет. ИМХО но при получении того же самого эффекта проще тебе поставить м60в44 и не каких заморочек. хавать и ехать будет примерно также.

Максим хочется именно машинку с тубинкой...

Max, у надутых моторов свое поведение и что не говори в них есть изюминка

Владимир вот в чем то ты прав

епт, да возьми вон лучше движок 1gz-gte с турбиной и делов то.двигло уже готовое.... коллектор переделаешь, с проводкой поковыряешься и все. или 1uz-fe v8. вот это будет аппарат_))))