на первопроходце так сказать сначала подняло прокладку (мотор только разжали). потом положили М20В27е, поменяли турбину (сначала стояла от камаза), потом мучались со втулками (у токарей руки из одного места растут, зазор не тот был). теперь всё норм. поменяли блу-офф, давление поднялось, теперь приход идёт до отсечки и как будто там ещё можно ввалить. на ней и мучались с программой.
есть тема про празднование дня рождения бмв в разделе челябинск. там ссылка на видео с праздника, видно как тачка валит. и фотки её тоже есть.

ко второй подошли более серьёзно, перебрали мотор, разжали как полагается (поршня в этот раз не шлифовали, по-мойму от м40 поставили. хотя хз, я в этот момент сборки уезжал). потом этот мотор 5000 обкатывался на 76-м бензе. а далее всё как я описал. только турбину взяли с субаря, на которой проехали 20000. хозяин себе поставил помощнее, а эту на продажу. она с гейтом сразу была.
ща полёт нормальный. чё с машиной за последнее время было это замена поддона (камни, машина с низкой подвеской)
единственное что у этого авто турбина перестаёт дуть на 5000. давление у неё меньше, чем в другом авто. но с другой стороны это больше прощает водителю.

а на первой вообще страшно ездить

с камазовской не мучались - тупо выкинули. с втулками мучались на турбине от ауди. потом заменили и всё норм.
давление хз.... блуофф теперь на 1,5 барра, а сколько турбина надувает - это неизвесно.

дык и не найдёшь. это делали спортсмены, и для себя. челябинцам реклама не нужна

я никакую ссылку не кидал. только на книжку Корки Белла

там люди на этом собаку съели, а мы энтузиасты. 

я на работе, мне особо-то видяшки не посмотреть. я за форум каждый месяц огребаю

  я холост