Так получается эти два контакта и идут к клапанам?! Т.е звонить от блока управления до клапанов?

Я уже не знаю что этой печке нужно,она меня зажарить решила...

Ты выясняй все,я потом тоже проверю. *pivo*А то тупо пережал патрубки и езжу.

Ну всё разобрался я с этой бедой!    Зря покупал блок управления климатом,старый был намного живее. Беда была а разъёме который управляет клапанами,а именно плохой контакт. Пропаял и питание появилось. Так что не спешите ехать за новым блоком управления и лезть в мозгх климата. Всё намного проще.

СПАСИБО ВСЕ ОГРОМНОЕ ЗА УЧАСТИЕ В ТЕМЕ! ЗА ГОД ВЛАДЕНИЯ Е32 ТОЛЬКО НАШЕЛ АДЕКВАТНЫЙ ФОРУМ! 

З.Ы ГОД УЖЕ КАК ЕЗДИЛ С НЕРАБОЧИМИ КЛПАНАМИ

над тоже поменять чтоль их к черту...

да вы батька, просто ГЕНИЙ!
а тоб поставил не глядя и горевал... один клапан клинило.

клинит их из за нароста на втулках, там где на первых двух фото видно зазорчик.




это заслуга "туалетного утенка" минут 20 отмачивал в этой аццкой зеленой жиже, потом губкой протер и усё. резинки за компанию, на них кста ржи было больше чем на клапанах 



ну и тут немного побалакался...



а вообще они как то странно сделаны, ес на клапана подать питание, то изначальное усилие можно сказать никакое, но стоит ему выдвинутся на пару тройку мм, как усилие резко возрастает. Отсюда при на...ке по башне и достигается эффект закрытия клапана 

и чет я сомневаюсь по поводу подачи импульсного напряжения на них

по другому эелектромагнитный клапан работающий,как на постоянном так и на переменном напряжении заставить дозировать какую либо фазу жидкости или воздуха путем уменьшения или увеличения напряжения на нем не возможно!по этому и применяется переменно дескретная подача напряжения(т.есть напряжение то же,но частота его подачи разная,чем выше частота тем дольше клапан открыт ,но не на всю,а на какую то часть,т.есть большая частота клапан открыт полностью,маленькая,чуть чуть) что бы контролировать объём проходящего через него газа или жидкости согласно иснтрукции(карте)записанной в эбу. либо применяется шаговый двигатель со ступенчатым "клапаном""шторкой" итд как например кухх на  а в остальном электромагнитные клапана(форсунки,холостого хода итд) если питаются постоянным напряжением или переменным не контролируемым(на пример магнитные пускатели для эелектромоторов большой мощьности,например на токарном станке )то имеют два положения,либо вкл либо выкл.если не хватает напруги для включения он выключен,если порог срабатывания прошел то переходит в состояние вкл

да конечно обмотки целые, имхо у них 2 состояния. открыто закрыто. остальное заслонки решают..

имхо у них 2 состояния. открыто закрыто. остальное заслонки решают..

у них может быть много состояний, для этого и стоит шим контроллер,если интересен принцип действия можешь набрать в гоголе и почитать,кста он же используется в вентиляторах охлаждения кодниционера,двигателя(на современных моделях)и моторе печки,для чего? для снижения нагрузги на управляющие элементы(силовые ключи)поскольку ключь работает циклически ,а не постоянно его температура %на 30 ниже чем если бы он работал постоянно пропуская через себя ток ограничивая его,ну т.е тупо работал бы своеобразным сопротивлением,а что происходит с ним когда оно ограничивает ток и напругу сами знаете,работает калорифером т.есть рассеивает мощность в виде адского тепла зы судя по мануалу клапана могут находится не в двух положения открыто или закрыто "Регулирование температуры воздуха осуществляется поворотной рукояткой, отдельно для правой и левой половин салона. Электронный прибор в блоке управления управляет временем открывания кранов отопителя в зависимости от температуры в салоне. Датчик температуры"