Вот наступили зимние холода .
Машина уже неделю стоит на улице днем -18-22С ночью около 35-38 мороза. Не заводится.
Я понимаю участников форума, что они живут и обитают в более менее теплых краях, но у нас климат резко континентальный холодный.
Раньше у меня была максима (американец) перед началом зимы масло менял на 0/40 Шел заводилась всегда, не завелась когда было холодно -40, и -43.
На БМВ здешние знатоки говорят что и 5/40 хватает Кастрол, один говорит, что его разливают на заводе БиПи (см. этикетку) на одной линии и что это полный отстой. Что надо заливать Мобил, я повелся и залили Мобил1. (Обычно я на все свои машины лил ШЕЛ) Вчера взял из багажника канистру Мобил1 с маслом она загустела как кисель и стала мутной.
Снял аккумулятор и поставил его на зарядку.
Купил также Бустер, холодный пуск, ранее применял его при заводке Максимы и Ауди у жены, эффективная вещь.
Вот теперь дорогие одноклубники несмотря где мы шлифуем асфальт на БМВ, кто как заводит своих коней в морозы, может что и будет полезным.

У нас похожие условия. Я прошлую зиму эксплуатировал на автозапуске, ночью запускалась сама пару тройку раз. На эту зиму поставил электроподогрев Defo, так что нормально сейчас запускается.

Незнаю у меня е36 М50 2,5 когда были морозы -39  -42 один раз только не завёл и то по собственой глупости она схватила но затроила а я взял заглушил)))))) потом пришлось тащить в тёплый бокс. :car:Но теперь знаю новый аккумулятор масло хорошее  ключь в зажигание да потруднее да чуть по дольше но 5-10 сек и машина молотит....

ПРАВИЛА ЗИМНЕЙ ЕЗДЫ

- Полностью прогревать машину не нужно. Но после запуска она должна поработать минут пять на холостом ходу.
- Не включайте сразу печку на полную мощность, пусть мотор чуть-чуть прогреется.
- Не заводится? Ищите второй ключ, закрывайте машину и не глушите: расход топлива на холостом ходу примерно литр-полтора в час.
- Первые километры едьте медленно: застывает все - и масло в амортизаторах, и резина в сайлент-блоках. Даже шины сразу после старта работают плохо, их тоже нужно «прогревать».
- После кратковременной остановки, если мотор горячий - не включайте печку на полную мощность. Может треснуть лобовое стекло.
- Не хлопайте задней дверью у хэтчбеков и универсалов: может лопнуть стекло.
- Будьте аккуратны с дверными ручками: на морозе пластмасса становится хрупкой. Поэтому спрос на дверные ручки резко растет.
- Не делайте резких движений. После минус 20 дубеет даже зимняя резина: машина останавливается и управляется из рук вон плохо.
- Держитесь подальше от машин дорожных служб: гравий может разбить стекло, так как на морозе стекло становится чуть более хрупче и из разницы температур салона и наружного воздуха лопнет сразу.
- Паркуйтесь всегда лицом «на выход», чтобы в случае чего, машину можно было дернуть тросом.
- Не заезжайте на обочины: под снегом может быть все что угодно.
- Не отогревайте замерзший замок горячей водой: очень быстро он снова замерзнет.
- Не вклчайте щетки стеклоочистителя и не пользуйтесь электростеклоподъемниками: возможно, они примерзли.
- Не обращайте внимание на посторонние звуки: в сильный мороз скрипит и трещит каждая машина.
- Не включайте все электроприборы: аккумулятору и так тяжело. Печка + подогрев стекла + подогрев сидений и работающая музыка = разряженный аккумулятор при городской езде.

если мороз сильный -15 и ниже я прогреваю пока синию зону не пройдет, и коробку тоже прогреваю. Потом потихонку еду до основной дороги и все - в машине тепло. А машину не греть это тоже самое что утром встать и без разминки кросс бежать.

- Не отогревайте замерзший замок горячей водой: очень быстро он снова замерзнет.

:dx:а вы никогда не задумывались почему на бмв когда машина закрытая, подойти и поднять ручку открывания вод двери, то загорается свет в машине? ещё и срабоатывает подогрев личинки замка водительской двери. (у меня е34 535 88г.в. это было, и ща есть).

 :dm:ещё пара советов: сцепление выжимать при пуске, чтоб мотору было легче крутиться, и потом отпускать аккуратно, может заглохнуть.
заправляться ХОРОШИМ бензином. на плохом можно и не запуститься и в -15

а так, если уверен в акуме, свечах и бензине - запустишься. 

Совет мой такой! При запуске в холодное время поворачиваем ключ в положение 2, 3- уже запуск. Так что бы приборы загорелись! И ждем секунд 20 30, да, терпения надо набратся. В этом положении идет подогрев в движке, форсунок или что то в этом роде, так написано у моей книжке по эксплуатации., потом запускаем! В этом время когда ждем, работает электроника - идет разогрев аккумалятора. Заводится всегда, если хороший АКБ. Еще совет, если сильный мороз и тачку надо ставить на 2 и больше дней - не ленитесь снимать аккумулятор, когда поставите он Вам в любой мороз ее заведет! Проверено. На морозе они здорово разряжаются, а при зимней езде где печка., подогревы, постоянно ближняк (ксенон) - он не получает достаточной зарядки.., при простое на морозе еще больше разряжается.... Коментарии и замечания в личку!
Всем счастливой дороги!

Совет мой такой! При запуске в холодное время поворачиваем ключ в положение 2, 3- уже запуск. Так что бы приборы загорелись! И ждем секунд 20 30, да, терпения надо набратся. В этом положении идет подогрев в движке, форсунок или что то в этом роде, так написано у моей книжке по эксплуатации., потом запускаем! В этом время когда ждем, работает электроника - идет разогрев аккумалятора. Заводится всегда, если хороший АКБ. Еще совет, если сильный мороз и тачку надо ставить на 2 и больше дней - не ленитесь снимать аккумулятор, когда поставите он Вам в любой мороз ее заведет! Проверено. На морозе они здорово разряжаются, а при зимней езде где печка., подогревы, постоянно ближняк (ксенон) - он не получает достаточной зарядки.., при простое на морозе еще больше разряжается.... Коментарии и замечания в личку!
Всем счастливой дороги!

насчет подогревов двигателя и форсунок это ты загнул т.е. если подождать не 30-40 сек, а 5-10 мин, то и греть не надо.