Цитата: Can от  09:00:18, 23.06.2006

Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!

Ага, Дима заметь что уехала то 525 со старта, т.е. с низов тяга пошла

Фигня, на первой передаче до отсечки любая беха раскрутится в секунду. Ванос очень хорош в пробках и в вялом движении при загрузке, а также при езде внатяг в горку, опять же на трассе когда на пятой идешь 70-80 за фурой, а надо резку ускориться, то можно в принципе и не переключаться, хотя я предпочитаю втыкать четвертую или даже третью, в зависимости от скорости. Так оно вернее будет.
Лучше перебдеть,чем недобдеть Полсекунды - секунда медленнеее и встречная машина уже перед носом.

А вообще вот эта раскрутка до отсечки, т.е. сам факт что сработала отсечка, это как для движки? Если честно боюсь я до отсечки крутить...

А вообще вот эта раскрутка до отсечки, т.е. сам факт что сработала отсечка, это как для движки? Если честно боюсь я до отсечки крутить...

Ну как - расход маслица сразу будет нехилый, если злоупотреблять. А так на то и стоит отсечка, чтобы движок не испортить.
В общем применять можно, но в разумных перделах. Я обычно (при ранее исправном сцеплении) до 5 тыщ на первой при интенсивном разгоне, далее примерно до 4500 получалось - этого было достаточно, чтобы удолетворить спортивные амбиции и заставить остыть конкурентов

Ребят, вот еще по моему в тему... Вчера со светофора поехали "быстро" вместе с 525. И она меня того, аля-улю... Причем сделала она меня на старте, потом я ее догнал. Но, дело в том что движок то раскручиваю по полной, практически до отсечки, а 525 уехала быстрее... Мне не стыдно, все таки тоже Бэха, Но обидно маленько ) Считаю что это не правильно, все таки у меня на литр больше. И причины 2 вижу, либо сцепление либо катализатор... Но понимаю так что если бы катализатор то она тупила всегда и везде и больше все таки склоняюсь к сцеплению.

медленно я пишу , постите, отвлекают...
Может я был , шутка,
А вообще 525 М50 хорошо и с низов идет, на третьей с тыщи даже не вздрагивает,  а моментная хар-ка М50 и М30 вообще разная: 50 - высокооборотистый, 30 - тянучий, к тому же 525 полегче в номинале, ну и состояние движки и сцепления.
Если  рвать не жаль, то сцепление решает, так что Вот, Михаил!
Вот я уже надорвал, бум менять. Кстати на Голгофе где-то в факах валяется ответ по сцеплению. Вывод я сделал - дорого но оригинал! замена тоже денег стоит, а второй скид коробки разницу существенно сожрет!

Ребят, вот еще по моему в тему... Вчера со светофора поехали "быстро" вместе с 525. И она меня того, аля-улю... Причем сделала она меня на старте, потом я ее догнал. Но, дело в том что движок то раскручиваю по полной, практически до отсечки, а 525 уехала быстрее... Мне не стыдно, все таки тоже Бэха, Но обидно маленько ) Считаю что это не правильно, все таки у меня на литр больше. И причины 2 вижу, либо сцепление либо катализатор... Но понимаю так что если бы катализатор то она тупила всегда и везде и больше все таки склоняюсь к сцеплению.

Цитата: Михаил от  09:16:41, 23.06.2006

Цитата: titanik от  09:04:11, 23.06.2006

Цитата: Can от  09:00:18, 23.06.2006

Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!

Ага, Дима заметь что уехала то 525 со старта, т.е. с низов тяга пошла

Уехала со старта. Кстати, а кто до скольки на 1-й разгоняется? У меня певая по моему макс 40 км.ч., на второй до 80 разгонялся, но можно и чуть больше...  А вообще коссвенно еще вот что. Помните я писал что пробовали разгон до 100? Так вот там 12 сек получилось! Чудовищно много! Правда за рулем не я был, а водитель Мерседеса... Поведение машинок слишком разное и мне думается я разогнался бы быстрее. Но все равно это не было бы 11 сек допустим. Т.е. явно на разгоне машинка тупит. Если сцепление пробуксовывает, какие симптомы? Говорили вроде что пахнет оно если буксует? Это так?

Все зависит от того что там со сцеплением. Корзина или диски. Воняет по разному слегка, но все равно запах горелого после динамичной езды должен присутствовать.
Я тут взял именно Сакс, теперь боюсь ставить...
Блин, парни, сколько у вас стоит поменять сцепление? Кто где делал? В Авторитете кто-нить менялся?
Во мне борятся две противоположности с одной стороны хочется поменять его и заодно отпуск типа, времени много свободного, а с другой стороны тратить драгоценные отпускные дни на замену сцепления самостоятельно - это ахтунг! Лучше уж заплатить! А в это время по городу пошариться...

Менять самому на самом деле времени жалко. Но менять у нас в Рыбинске, машину жалко. Чес слово, даже не знаю к кому дернуться чтоб нормально сделали. На оригинал разориться жаба не даст. Даже не думаю, а вот Luk поставить придется. Я думаю корзина, хотя какая разница. Если менять то менять комплектом, тут без сомнений.
[/quote]
В общем применять можно, но в разумных перделах. Я обычно (при ранее исправном сцеплении) до 5 тыщ на первой при интенсивном разгоне, далее примерно до 4500 получалось - этого было достаточно, чтобы удолетворить спортивные амбиции и заставить остыть конкурентов
[/quote]
Дима вот и мне раньше этого хватало... А теперь вот так получилось что не хватило

Дима, тронуться на пятой с раскруткой движка или на холостых?

Цитата: Михаил от  10:23:46, 23.06.2006

Дима, тронуться на пятой с раскруткой движка или на холостых?

Миша, ну конечно на холостых, с раскруткой хочешь не хочешь  поедет

не пробовал, но почему то уверен что не поедет... Сегодня уже на стоянке, а завтра точно проверю!