Собственно, такой вот опрос...
Можно и не только БМВ-шным опытом делиться, но лучше, конечно, БМВ-шным.
Вот у меня тоже есть богатый опыт обслуживания и ремонта отечественных авто, да и иномарка уж не первый год и не второй. Однако же, иногда бываю озадачен симптомами недугов БМВ.

Ну у меня симптом был прост, Дима. Педаль просто провалилась. Итог: выжимной вхлам, замена всего комплекта. А вот второй раз интереснее получилось. Педаль стала мягкая и скорости врубались плохо. Вокруг все сухо, ничего не текло, все на месте. Закончилось сначала ремонтом временным главного цилиндра сцепления, а потом и заменой обеих цилиндров. В общем в главном манжета не держала давление и перекачивала жижу с места на место, я так понял из объяснений. Ремонт заключался в том что они ее ниточкой кака то там перетянули чтоли, и машинка неделю нормально бегала, пока новый не привезли. А вот то что педаль в пол даже после замены комплекта (к стати САКС, говорят сейчас плохое качество у них) это меня сейчас волнует. Особенно трудно в пробках, нога устает. И по мнению других ездоков педаль слишком жесткая... Грешу все таки или на то что мне его криво поставили, или все таки новая корзина оказалась не совсем того качества на которое расчитывал.
Вот думаю взять Luk, вроде плохого про них ничего не говорят...

А вот у меня такие симптомы: если трогаться на первой не трогая педаль газа,просто отпуская сцепление, то машина пару раз несильно подрожит, обороты при этом падают почти до 300 и едет? Такое бывает когда уже сцепление прогрето, с утра когда машину беру со стоянки такого нет! И еще заметил, что раньше на первой легко, даже я бы сказал мгновенно разгонялся до 40 км/ч при троганьи с места и тяга ощущалась, а сейчас как то не так, вяло что-ли. Что это тоже сцепление?

Есть такая же фигня, Женя. Пару раз даже заглох, стыдно блин. Но я это не связывал со сцеплением. Но у меня так всегда при старте, холодном или горячем не важно.

А у тебя есть подозрения на это?   У меня, тьфу, тьфу, тьфу через плечо, еще пока не было  
Так ведь каким то образом можно определеть износ ведомого диска специальным щупом, зная на сколько он должен входить во внуть колокола сцепления....

Щуп у меня есть. Самодельный. Все никак не залезу под машину

Ребят, вот еще по моему в тему... Вчера со светофора поехали "быстро" вместе с 525. И она меня того, аля-улю... Причем сделала она меня на старте, потом я ее догнал. Но, дело в том что движок то раскручиваю по полной, практически до отсечки, а 525 уехала быстрее... Мне не стыдно, все таки тоже Бэха, Но  обидно маленько ) Считаю что это не правильно, все таки у меня на литр больше. И причины 2 вижу, либо сцепление либо катализатор... Но понимаю так что если бы катализатор то она тупила всегда и везде и больше все таки склоняюсь к сцеплению.

Миша, так ведь оно у тебя новое

В том то и беда Жень, что практически новое. Пробега тысяч 10, не более. Но... Сакс. Я чуть раньше писал что через пару недель после установки сцепление отпускать стало у самого пола. Его снимали тогда, смотрели все нормально. Потом появилась вот эта дурацкая дрожь в педали мелкая, которая сейчас успешно прошла сама Я даже главный цилиндр еще раз поменял на новое, один фиг, цепляет у самого пола. Вот я опять на него и думаю. Думаешь не так? Тогда почему? Ну почему 525 уехала? Прокладка между рулем и сидением конечно тоже не ахти какая ) но не на столько же...

а мотор то какой был у 525? Может М50 с ваносом?

Может Жень. Я его не знаю. Просто две Бэхи оказались на одной прямой у светофора... Ну и... )

Ну субъективно можно судить по зеркалам, если лопухи то 70% что М20, 30% что М50, но вот с ваносом или нет непонятно т.к. с ваносом если не ошибаюсь с 92 г ставили. Лопухи перстали ставить с 93 г. Вот если зеркала уже на ножках 100% М50 с ваносом.

Ванос - не ванос на оборотах 4000 по фик!