Я конечно по маслам не спец, но НИ ТАД НИ АТФ в меху лить не стал бы. ТАД говорят плохое масло, а АТФ для автоматов и гидросистем, сомневаюсь что АТФ обладает такимиже свойствами как хорошее масло для КПП. Например
1) в момент когда зуб давит на зуб, фуфловое масло выдавливается и получается вращение на сухую, это не только на зубьях а везде где есть давление, есть случаи правда на заднем редукторе что масло выдавливается и остается микропленка которая от нагрузки аж закипает поэтому в задний мост второе число от  ...W90 и выше, для редукторов с большой нагрузкой и ...W140. Поэтому лить в КПП моторку, или другую жижу смерти подобно, так как второе число вязкости низкое обычно не более  ...W40,  хотя если нагрузок не давать то сойдет.
2) Трансмиссионное масло различают на GL4 и GL5. Сейчас не помню какое для чего, но одно из них имеет спец присадки для сохранения бронзовых втулок и фрикционных накладок тоесть для КПП другое наоборот имеет ряд присадок для.... непомню чего но идет в редуктор.
3) Есть отличие в смазке подшипников но это опять же к отличиям GL4, GL5
Тоесть покупаю 80W90 можно купить масло для КПП и точно такоеже для редуктора, обычно указывается какой GL
Порекомендовал бы 75W90 синтетика не плохая, производителя сам выбирай, GL погугли какой в КПП идет.
Сомневаюсь что АТФ темболее ТАД будет лучше.

У меня тоже гетраг,меняв диск сцепления и выжимной(кроилово),надо было сразу брать комплект,обнаружил что мкпп подтекала через шток переключения,заменив сальники,залил туда атф кастрюль,проездил 3 месяца,пропала 2 передача,перебрал коробас,реанимировать вилку и залил минералку кастрол,зимой густела сильно,в итоге через полгода,проблема с 1 передачей стала,сменил короб,залил атф манол и ща когда давиш на газ на 4передаче идет шум,думаю залить обычную трансмиссионку,т.к. внутри коробки я ничего не увидел отличительного от остальных мкпп.а сцепа снова начала буксовать,карзина изнашивает минимум 3й диск,тк она саш,я снял диск топран,а поставил сассоне))вобщем написанно сбоку атф,но в коробе залита была трансмиссионка,судя по запаху.друг в 530 е34 тоже лил трансмиссионку и без проблем.я честно непонимаю зачем в мкпп атф.залив ее и покрутив на нейтралке за хвостовик,вал не крутился,залив "обычное масло" начинает вращатся.тоже голову ломаю этим вопросом.

Чисто мое мнение по поводу АТФ от производителя в коробасе. Посути АТФ тоже масло и 100% удовлетворяет всем требованиям предьявляемым к смазочной жиже для этого коробаса. Если открыть программу БМВ там когда открываешь раздел какую жижу куда (имеется ввиду не объем, а сорт) то выбора между АКПП и МКПП тебе не дают, написан декстрон 2, напрашивается вариант об универсальной жиже. Опять же считаю что коробка там такаяже как и везде и законы физики для шестеренок одинаковые, иначе у нас в России 90% коробок поменялибы масло по незнанию и убили их, а нет, ездят. Останусь при своем мнении что 75-90 отличный вариант, по производителю проголосовал бы за ELF-TOTAL качество хорошее (до этого лил их во все мехи без разбора разница была зимой, коробка сразу без прогревов включала все как надо) и их не подделывают ввиду низкой популярности в отличии от кастрола и мобила. В двигатель тоже лью ELF но это другая песня.

Опять же считаю что коробка там такаяже как и везде и законы физики для шестеренок одинаковые

Я ценю твою образованность и твое личное мнение,но в мюнхене инженеры все таки образованнее тебя и свою продукцию более менее изучили-испытали..На моей бывшей е34 на кпп черным по белому было написано:лить МАСЛО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП(тоже глазам не верил,звонил офиц дилеру,узнавал по вин). Следуя твоей логике,зачем в акпп лить атф?Там тоже шестеренки и законы физики для всех шестеренок одинаковы! А на ваз классике в кпп тад 17(тм5 по современному),но не атф.Также и в переднепривод тм4.но не тм5.Я к тому,что есть гетраг,есть zf. И не нужно умничать,а лить то,что прописано производителями данных кпп.Тогда и ресурс продлится.

---

Сообщения склеены:  16:16:01, 28.10.2013

---

W90 и выше, для редукторов с большой нагрузкой и ...W140.

Не равняй ж..пу с пальцем.В заднем мосту обычно гипоидная передача,там да,требуется особое масло.Но и нагрузки гипоидка выдерживает в разы больше,чем косозубая или какая другая шестерня.В мкпп косозубые,там и масло другое.В первые  2108-09 вообще было заводское требование лить моторное масло.И ничего,кпп по 300тыщ ходили.

.Наклейка есть,желтоватая какая то, надписи отсутствуют.Что делать?

слей и оцени че залито было,короб мой умер от того что масло утекло через кривой шток,там тупо сточились вилки ,а они из сплава потипу салумина.но я думаю надо не" какую нибудь" атф,а кем либо проверенную ,ту что на фото посоветовать немогу,т.к при вскрытии было много стружки и масло потемнело.с манолом летом коробас грелся сильно.а коробы думаю схожи у нас .

---

Сообщения склеены:  17:20:07, 28.10.2013

---

Извиняйте за флуд

ну тут все от ситуации зависит,если машина нужна завтра то ты готов прикрутить туда что угодно и как угодно,если бюджет не позволяет, а ехать надо то тож самое,но когда есть время и сумма или возможность накопить-занять,а льешь или ставишь Г,это уже кроилово

Да ну?Я согласен,кроить на деталях нельзя.Но если я воткнул регулятор давления топлива от газ,который стоит 200р против боша за почти 3000,и волговский один в один встал и работает второй год,зачем платить в 14 раз дороже?За лэйбочку бош? Ладно,мы отошли от темы...Снял кпп только что.Гетраг,в экзисте не бьется,повторяю.Смотрите,потом начну задавать вопросы.

---

Сообщения склеены:  19:43:11, 28.10.2013

---

Это нормально? 100 0182

---

Сообщения склеены:  19:51:19, 28.10.2013

---

---

Сообщения склеены:  20:07:58, 28.10.2013

---

выглядит вполне живо,только непойму что за потертости на лепестках карзины

Живо живо выглядит,а за день до разборки захотелось мне напоследок от души дать копоти.Отключил ASC,раскрутил двиг и бросил педаль.Да не тут то было!.. вместо дыма и визга резины в салоне завоняло паленой сцепой.Вот тебе и "живо"...Короче,"саксу" наше твердое нет. Потертости это от подыхающего выжимного. А теперь вопросы к спецам,помогите: 1.Если сальник колена не течет,за маховиком совершенно сухо,стОит лезть менять его? Лично я бы не полез  2. как выбить подшипник первичного вала из колена? 3.люфт на маховике,я так понял это двухмассовый,-нормально или хана? 4.Как заменить в кардане резиночку,каким способом выковырять оттуда ее?Центрирующая втулка вроде она назыв? 5.кулиса не пойму,там люфта вообще нигде не должно быть?6.Кто что думает по поводу наклейки на кпп?Цвет хрен поймешь.Все таки  что за коробка,почему в экзисте ее нет?какое масло готовить для нее? 7.Направляющую,по которой скользит выжимной,нужно ли менять?8.Течет сальник,где эластичная муфта.Как лучше гайку открутить?Это не на копейке зубилом- раз раз и готово..Кстати,выжимной еще немного и рассыпался бы..Хваленый сакс. Диск не убитый,замерял толщину,у меня 8.3 при допуске 7.5мм,все же часто при резком троганьи  было заметно,что сцепление буксует.Корзина явно не старая,на раб поверхности кое где еще видны заводские риски.Короче,я в непонятках.Будто неплотно прижимался диск.