АНДРЕЙ003, я всегда стараяюсь предупредить,что бы не было в дальнейшем гемороя! если речь про фланец кардана,то тут жестко не скажу каким методом дейсвовать,хороший зацеп,хороший рычаг и блокировка вала любым способом без болезненым,просто самому лично не пришлось скручивать эту гайку,по этому что то конкретное не подскажу,потому что не знаю тонкостей но имхо лучше лишние 10мин подумать и потом приступать,а так если по теме, то имел геморой откручивания болта крепления шкиве коленки(с переди) много инструмента полего,но все таки результат был достигнут и имхо гайковерт там бы не помог даже если бы был доступ! а доступ был см 15 от края болта до радиатора,так что тут имхо индивидуально с обдуманным подходом к делу! что знаю т.с по собственному опыту ,прямо говорю как и что лучше сделать

Болты муфты кардана от фланца кпп не смог открутить..Только грани посрывал.Пришлось отпиливать.Гайку на 30мм фланца..Изготовил ключ.А толку..Вдвоем-один здоровый дядька навалился на кп,я воротком диам 14мм не смог сорвать..вороток гнется..Пришлось зубилом.После того,как 4 грани начисто срубил,гайка поддалась.Судя по всему,была на фиксатор резьбы посажена,с завода. Завтра родной завод опять придется напрячь,чтоб гайку один в один сделали.Хитрая,сволочь..Так вот,нужно ли при сборке гайки и болты (маховика и других деталей) садить на фиксатор резьбы?А какой покупать? Или обойтись затяжкой на совесть?

болты маховика обязательно! можно на синий можно на красный(со вторым потом проблемно разобрать,но не невозможно) болты корзины можно но не обязательно,во всяк случай не на красный точно!

Кто бы денег на сцепление подкинул

такая же фигня :--)вот думаю на какой комплект копить,под одномассовый или двух- маховик :bv:завтра проведу осмотр пары двухмассовых,но очень нехочется их ставить,да и мой легче раза в 3  :bm:чего в короб зальешь?

За сцыль спасибо)выбор есть,у меня стоит простой маховик и два двухмассовых лежат в багажнике)вопрос в том оставатся с легким маховиком(6кг) или вешать 15ти килограмовую балванку))

накопишь *pivo*насколько я знаю на м5 6-мкпп ,я тоже когда кпп менял,понял что там была трансмиссионка,а не атф :bv:на простой маховик можно диск взять за 1600,а карзину около 5000,мне так обещали

NICuS взял сакс и норм,асфальт роет без проблем :bm:цена вопроса 8р.по поводу м5 я ошибся

.А заказывать-ждать долго

брал выжимной сакс,утром заказал,вечером забрал,цена рупь меня тут натыкали носом в различные темы по маховикам на м30,и кажись я начал понимать столь скорую и неоднократную кончину бендиксов и втулок моего стартера.т.к. маховик у меня простой то на нем венец 116 зубовый,а на двухмассовом я насчитал 114,глянул на экзисте что стартеры разные до 87гв и после правда по кол-ву зубов на бендиксе ничего пока ненашел.так же на экзисте вроде как карзина одна только нарисовывается,но осмотрев сегодня двубалванковый маховик,понял что карзина у меня стоит другая а именно штифты на которые она садится 6мм,а на двухмассовом около 10мм в диаметре.такшт невсе так просто с тупо заменой маховика на простой.либо у меня все неизвестного происхождения.попытаюсь разобратся на последнем фото видно что отверстие под болт больше чем под штифт.