Все может влиять
Заданный угол 2.5гр.

... это последняя надежда.

не занимайся ерундой
1)мерить давление наддува

2)мерить давление в тнвд

отрегулировал угол зажигания, компьютер способный прочитать машину в своем городе не нашел, поэтому регулировал на глаз и на слух, в общем машина стала лучше переть, мягче работать и кушать поменьше(до этого ее регулировали пупсики в местном дизель сервисе), но зависание газа так и осталось, наверно надо турбину крутить или датчик наддува, странно как то, после 2500 об. зависания не наблюдается.

по братски, прежде чем что то "крутить", производи сначало замеры
угол впрыска можешь замерить сам, нужен мультиметр, под тнвд есть эл.клапан, от него выходит провод, врезаешся в него и на прогретом моторе, на холостых должно быть 6-8 вольт(напряжение там импульсное поэтому точность не имеет значения)
если меньше - тнвд двигаем в сторону мотора
если болше - двигаем к фильтру


прежде чем крутить турбу идёш в автозапчасти, покупаешь 2метра трубки для омывателя лобового стекла(5руб/метр) тройничёк для неё же(3руб/шт) и монометр не более чем 6-8атм типа
 
я брал за 160рублей. Снимаешь шланг с датчика турбы, от купленного отрезаешь 10см всё это соеденяешь тройничком(датчик турбы тоже строго обязательно!!!) протягиваешь в салон и поехал, газ в пол и с 2000об монома должен показать мин - 0.9, мах - 1.2
больше 1.2 - удлиняем штангу на клапане турбы(клапан Вестгейта), меньше - укорачиваем

Тут и так, в пиках до 1.3 доходит. Ничего страшного. Можно и 1.5 настроит. Но желательно не более.

Ничего резать не будет(по крайней мере, на моих бывших 92 и 95г.в). На всех именно так и настраивал. Резало, уже после 1.7 на тдс 95г.в.
На некоторых м51 до 93г.в, вообще нет никакого ограничения на перенаддув, и давление в пиках,  разгонял до 2.5бар(с заглушенным вакумном)

Бывают исключения. Но не всегда.

бак в идеале и сетка тоже, насос пока нет возможности поменять

---

Сообщения склеены:  20:43:41, 24.12.2013

---

в нашем колхозе достаточно опытные дизелисты не смогли угол зажигания нормально выставить, так что на диагностов особо расчитывать не приходится, я сам работаю в автосервисе, думаю разберусь, главное найти правильное направление. На днях займусь наддувом