дыра в блоке (Ответов 64, Прочитано 12206 раз)

АЕМ · #15 : 14:16:22, 01.09.2010 0

Цитата: RomIO от 13:46:23, 01.09.2010

Симптом -резкое поднятие оборотов, и невозможность заглушить двиг. с ключа.

угу. двигатель пошел в "Разнос" называется..

kos76 · #16 : 20:09:11, 01.09.2010 0

Цитата: RomIO от 13:46:23, 01.09.2010

Описывают случаи, когда масло кидать начинает с перебором. Симптом -резкое поднятие оборотов, и невозможность заглушить двиг. с ключа. Глушат упирая потихоньку машину и отпуская сцепу, чтоб заглохла. Бывает, что и с движком все нормально после этого.

Ну,до этого не доходило.Глушил нормально и обороты держались.Буду разбирать движок-посмотрю и турбину и прокладку ГБЦ.

RomIO · #17 : 09:41:02, 02.09.2010 0

Цитата: kos76 от 20:09:11, 01.09.2010

Цитата: RomIO от 13:46:23, 01.09.2010
Описывают случаи, когда масло кидать начинает с перебором. Симптом -резкое поднятие оборотов, и невозможность заглушить двиг. с ключа. Глушат упирая потихоньку машину и отпуская сцепу, чтоб заглохла. Бывает, что и с движком все нормально после этого.
Ну,до этого не доходило.Глушил нормально и обороты держались.Буду разбирать движок-посмотрю и турбину и прокладку ГБЦ.

Тогда на турбина не причем. Ну и посмотри только у нее крыльчатку на предмет качения, почти не должно его быть.

А так турбу проверить можно только в движении, при рабочем моторе на предмет исправности. Симптомы: резко тяга ухудшится, без турбо больше 3-3,5 об. на 4, 5 не разовьешь, будет очень вяло себя вести. Можно снять патрубок с коллектора и погазовать - приличный приток воздуха будет дуть в руку, при рабочей турбо.

kos76 · #18 : 20:23:22, 02.09.2010 0

Цитата: RomIO от 09:41:02, 02.09.2010

А так турбу проверить можно только в движении, при рабочем моторе на предмет исправности. Симптомы: резко тяга ухудшится, без турбо больше 3-3,5 об. на 4, 5 не разовьешь, будет очень вяло себя вести. Можно снять патрубок с коллектора и погазовать - приличный приток воздуха будет дуть в руку, при рабочей турбо.

Не, таких симптомов не наблюдалось. Я про гидроудар от турбины в какой-то статье приочитал,вот и засомневался.Вспомнил,что у меня на патрубке от интеркулера хомут плохо затянут-там подтеки масла+ когда заводишь на теплую иногда из выхлопухи клуб дым сизый и вонючий, ну и масло чуть-чуть в коллекторе-о нем уже говорил.Вот потому и вывод такой сделал о поломке турбины.

RomIO · #19 : 12:13:49, 03.09.2010 0

Цитата: kos76 от 20:23:22, 02.09.2010

Вспомнил,что у меня на патрубке от интеркулера хомут плохо затянут-там подтеки масла+ когда заводишь на теплую иногда из выхлопухи клуб дым сизый и вонючий, ну и масло чуть-чуть в коллекторе-о нем уже говорил.Вот потому и вывод такой сделал о поломке турбины.

Не достаточно этого чтоб такой вывод сделать.
Вонь с трубы - кат прогорел у тебя как вариант. Сизый дым - возможно кольца маслосьемные, колечки на клапанах. Турбина на двух машинах масло кидает у меня, и ниче не дымит, в дороге да, когда тапку в пол, видно выхлоп зачернит мальца, разгониться - перестанет.
Чернить может еще из-за фильтра воздушного, забивается - недостаток воздуха для порции топлива.

RomIO · #20 : 12:16:15, 03.09.2010 0

Кстати будешь снимать башку, там где пробив антифриза, если такое было вообще, то будут болты гбц в ржавчине, в этом районе.
Напомни потомом расскажу как болты затягивать гбц, а то есть у них свойство трещать как п..сам и на нужный момент не заходят.

kos76 · #21 : 20:08:27, 17.09.2010 0

Так,даю промежуточные результаты вскрытия.Пробива антифриза не было-был элементарный разнос.Сорвало шатун первого цилиндра,обломало клапана его же+разбило голову(под замену- не заварить)покорежило поддон и поломало кронштейн насоса ГУРа .Блок купил,купил голову -будем собирать.Обращаюсь к RomIO-обещал напомнить как затягивать болты ГБЦ.

Bes_89 · #22 : 22:48:41, 18.09.2010 0

Цитата: RomIO от 13:46:23, 01.09.2010

Цитата: kos76 от 21:26:24, 31.08.2010
Еще вопрос по причине-может ли гидроудар возникнуть вследствие закидывавния маслом от турбины? А то у меня маcло было в пускном колллекторе(не сказать чтобы много,но когда коллектор наклоняешь,оно вытекало).Вот,может турбина и накидала-ну это один из вариантов.Как проверить турбу?
Не, это нормально. Турбина немного кидает масла.

Описывают случаи, когда масло кидать начинает с перебором. Симптом -резкое поднятие оборотов, и невозможность заглушить двиг. с ключа. Глушат упирая потихоньку машину и отпуская сцепу, чтоб заглохла. Бывает, что и с движком все нормально после этого.

а я бы 5ю воткнул, чем упирать...

RomIO · #23 : 17:56:22, 20.09.2010 0

Цитата: kos76 от 20:08:27, 17.09.2010

Обращаюсь к RomIO-обещал напомнить как затягивать болты ГБЦ.

kos76, Болты когда тянешь, на второй-третий заход уже начинают трещать, приводит к тому что дальше он не тянется а всего несколько градусов повернешь и болт упирается совсем, далее можно оборвать шляпу болта ( они так вылиты что срываешь только шляпку, а не резьбовую часть). Не все конечно болты на блин 3-4 точно. На трех моторах одна и та же фигня. Два болта я оборвал.
Это начнется когда башка уже хорошо притянута то есть 3-4 этап затяжки.
Вообщем делал так, как начинал болт трещать, отворачивал его назад, до того момента как описано динамоключом момент выставлять, поновой выставляю момент, и далее по списку, все, болт уже закручивается до конца полностью.

для справки:
правильно болт вначале смочить в моторном масле, дать маслу полностью стечь. Отверстие в блоке куда входит болт, долнжо быть чистое, когда снимаешь башку туда затекает все и масло и ОЖ, эти отверстия нужно либо компрессором продуть начисто либо шприцом откачать. Если в отверсии будет жидкость, то получишь трещину блока.
порядок затяжки и моменты у нас в факе есть. Болты ставятся новые.

kos76 · #24 : 19:48:41, 20.09.2010 0

Спасибо за информацию! Отворачивать на сколько?Чуть ослабить ,и динамо ключом до окончательного момента?На прогретом движке?

545irbis · #25 : 19:59:19, 20.09.2010 0

Парни! Зачем вы чудите?! Вы ремонтируете Волги и ГАЗели?! Процедура описана в ТИСе оч подробно!! При соблюдении условий,новых болтах, исправной резьбе, правильном жимонометре и ПРЯМЫХ руках - НИ ЧЕГО НЕ ОБРЫВАЕТСЯ!!!!
P.S. На упаковке прокладки ГБЦ, нормального производителя, а не из ближайшего табора, имеется инструкция по порядку и моменту затяжки болтов. Это на тот случай если вам лень читать ЕТК.

RomIO · #26 : 10:05:46, 21.09.2010 0

Цитата: 545irbis от 19:59:19, 20.09.2010

Парни! Зачем вы чудите?! Вы ремонтируете Волги и ГАЗели?! Процедура описана в ТИСе оч подробно!! При соблюдении условий,новых болтах, исправной резьбе, правильном жимонометре и ПРЯМЫХ руках - НИ ЧЕГО НЕ ОБРЫВАЕТСЯ!!!!
P.S. На упаковке прокладки ГБЦ, нормального производителя, а не из ближайшего табора, имеется инструкция по порядку и моменту затяжки болтов. Это на тот случай если вам лень читать ЕТК. cup of tea

Ты думаешь я не читал? Если болт встает и не тянется а впереди еще 3-4 этапа затяжки, ты что сделаешь прямыми руками?

RomIO · #27 : 10:08:53, 21.09.2010 0

Цитата: kos76 от 19:48:41, 20.09.2010

Спасибо за информацию! Отворачивать на сколько?Чуть ослабить ,и динамо ключом до окончательного момента?На прогретом движке?

НЕт не на прогретом, на холодном. Я даж так делал, отворачиваешь назад на 90 град, снова вперед на столько же. и потом дальше опять по схеме затяжки по пунктам. ( в сумме градусов не отходишь получается от мануала) Но короче смысл в том как начал болт потрескивать - на нужный момент его не затянуть.

На прогретом двигателе - это последний этап протяжки. Я б не рекомендовал на этом этапе отворачивать назад. просто дотяни по смехе, меньшая часть дотянеться, но этого хватит, смотри чтоб пузыри не шли в бачек расширительный, значит гуд.

545irbis · #28 : 11:06:43, 21.09.2010 0

Цитата: RomIO от 10:05:46, 21.09.2010

Ты думаешь я не читал?

1. В ТИСе указана информация по оригинальной прокладке. (В оригинале может быть и В Рейнц и Элринг, но эти прокладки отличаются от таких-же, поступающих в свободную продажу)
2. Если ставится неоригинальная прокладка, то и инструкция должна использоваться другая.
3. За то небольшое время, что мне приходилось затянуть пару болтов крепления ГБЦ, не один новый болт не упирался не бостигнув нужной величины усилия при затяжке, с условием, что все каноны были соблюдены.

P.S. Я не учу - я делюсь небольшим опытом.

RomIO · #29 : 11:30:36, 21.09.2010 0

Цитата: 545irbis от 11:06:43, 21.09.2010

1. В ТИСе указана информация по оригинальной прокладке. (В оригинале может быть и В Рейнц и Элринг, но эти прокладки отличаются от таких-же, поступающих в свободную продажу)
2. Если ставится неоригинальная прокладка, то и инструкция должна использоваться другая.
3. За то небольшое время, что мне приходилось затянуть пару болтов крепления ГБЦ, не один новый болт не упирался не бостигнув нужной величины усилия при затяжке, с условием, что все каноны были соблюдены.

P.S. Я не учу - я делюсь небольшим опытом. cup of tea

Так ты прочитай еще раз, про что я говорю) про прокладки речь не идет )

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

дыра в блоке (Ответов 64, Прочитано 12206 раз)

АЕМ

Re: дыра в блоке

kos76

Re: дыра в блоке

RomIO

Re: дыра в блоке

kos76

Re: дыра в блоке

RomIO

Re: дыра в блоке

RomIO

Re: дыра в блоке

kos76

дыра в блоке

Bes_89

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

kos76

дыра в блоке

545irbis

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

545irbis

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

Новости форума

Опросник

Чем отделать фасад дома?

Как быстро продать комнату в Москве?

Покупка игры

IP-телевидение

Как я подружился со случайностью

BMW-ПОЧТА

Партнеры