дыра в блоке (Ответов 64, Прочитано 12205 раз)

545irbis · #30 : 14:32:51, 21.09.2010 0

Но ты имеешь в виду болты ГБЦ? А момент затяжки зависит от материалы прокладки.

RomIO · #31 : 14:40:37, 21.09.2010 0

Болты ГБЦ, конечно. И именно про дизель, именно М51!
Речь не идет про бензиновую, у которой и порядок другой и моменты затяжки меньше.
я не про разность моментов опять же говорю, и не про прокладки.
на м51 их 6 или 7 этапов протяжки болтов.
Так вот уже на третьем двигателе поряд на м51, на 3-4 примерно этапах начинают трещать болты. И причем тут разные моменты? болт дальше не идет....тянешь - срывается башка его. Причем болты новые.
На бензиновых такого нет, не попадалось кстати, даже на бехе.

RomIO · #32 : 14:43:51, 21.09.2010 0

Цитата: 545irbis от 14:32:51, 21.09.2010

А момент затяжки зависит от материалы прокладки.

С чего взял ?
я не говорю про другие марки, на м 51 идет только разная толщина, маркируется количеством отверстий. прокладка подбирается только по блоку. Прокладок уже куча в гараже висит от этого мотора, и не заметил что материалы разные.
К томуже в ТИСе не сказано про разность моментов.

И тема вообще не про моменты )))))))))))))))))

kos76 · #33 : 18:59:57, 21.09.2010 0

    Тип   Резьба   Порядок затяжки   Величина

5AZ болты крепления головки блока цилиндров   M51 / M41   M11   Болты заменить, промыть и смазать моторным маслом

            Момент затяжки   80 Нм

            Ослабить все болты на пол-оборота

            Момент затяжки   50 Нм

            Угол затяжки   90 А

            Угол затяжки   90 А

            прогрев двигателя   25 мин

            Угол затяжки   90 А

вот в ТИСе что написано.Что значит угол затяжки?Считается ли это этапом?И чем на этот угол доводить?

RomIO · #34 : 10:15:37, 22.09.2010 0

Цитата: kos76 от 18:59:57, 21.09.2010

вот в ТИСе что написано.Что значит угол затяжки?Считается ли это этапом?И чем на этот угол доводить?

Угол затяжки 90 А = 90 град, что за прикол с обозначением "А" не знаю)))) но это градусы точно!
Момент затяжки 80 Нм- эт динаметрическим ключом. смотриш по стрелке.

Цитата: kos76 от 18:59:57, 21.09.2010

Ослабить все болты на пол-оборота

если че - пол оборота = 180 град!

Цитата: kos76 от 18:59:57, 21.09.2010

Что значит угол затяжки?Считается ли это этапом?

этап = 1 пункт - одинаково как удоббно считать.

Цитата: kos76 от 18:59:57, 21.09.2010

И чем на этот угол доводить?

как чем? вороток на него удлинитель - трубку и тянешь.

RomIO · #35 : 10:18:03, 22.09.2010 0

Цитата: kos76 от 18:59:57, 21.09.2010

Болты заменить, промыть и смазать моторным маслом

масло должно полностью стечь

я так понял ты сам делать будешь?
тут не так просто как на бензиновых (по вмт) впрыск и грм настраивается.
впрыск ставится отдельно на 26 град до вмт, а распред по вмт.
поробнее в факе у нас описано как. ну собственно если тис под рукой там -тож самое, ток читай внимательней!

kos76 · #36 : 21:27:13, 22.09.2010 0

Цитата: RomIO от 10:18:03, 22.09.2010

масло должно полностью стечь

я так понял ты сам делать будешь?
тут не так просто как на бензиновых (по вмт) впрыск и грм настраивается.
впрыск ставится отдельно на 26 град до вмт, а распред по вмт.
поробнее в факе у нас описано как. ну собственно если тис под рукой там -тож самое, ток читай внимательней!

Да,я понял,спасибо за инфу. Что получится-отпишусь.

RomIO · #37 : 11:07:17, 23.09.2010 0

еще на 1 момент хочу обратить внимание.

впрыск как выставишь, тобиш нижняя цепь, подставляй сразу стопор к маховику и прокручивай за коленвал трешеткой, буквально чуть чуть нужно будет повернуть и стопор войдет, и настраивай верхнюю цепь и распредвал.

к чему я это: не стоит прокручивать за коленвал сразу как нижнюю цепь настроишь, тобиш даже нормально звездочку тнвд не затягивай, чтоб по цепи колено не повернуть. затянеш позже ее, либо держи воротком коленвал. из четырех тактов 2 такта вмт, так вот впрыск должен быть строго на нужный такт, а не наоборот. дырочка на звезде тнвд кверху смотрит при настройке, так вот это как раз про правильный впрыск. я не уверен что вставив стопор в маховик в любом положении поймаешь правильный впрыск пока колено и распред не настроены друг с другом. поэтому чтоб избежать ошибки предлагаю не крутить его вообще пока не настроишь.

и когда все настроишь - прокручивай трещеткой за колено, эт проверишь правильность грма не попадают ли клапана на поршня...

545irbis · #38 : 11:47:24, 23.09.2010 0

Цитата: RomIO от 14:43:51, 21.09.2010

С чего взял ?

Немножко опыта, возможно он не сравнится с твоим, но материал для прокладок разный.

Цитата: RomIO от 14:43:51, 21.09.2010

К томуже в ТИСе не сказано про разность моментов.

Рейнц и Элринг тянем в 4-е приёма, конечный момент - 8кг. А ты пользуешься только оригинальными прокладками?

Цитата: RomIO от 14:43:51, 21.09.2010

прокладка подбирается только по блоку.

Про отверстия согласен, но не блоку, а по степени выступания поршней над плоскостью блока.

RomIO · #39 : 12:00:29, 23.09.2010 0

Цитата: 545irbis от 11:47:24, 23.09.2010

Немножко опыта, возможно он не сравнится с твоим, но материал для прокладок разный.

хорошо что так

я понимаю что ты в большую сторону говоришь, н енемножко, а больше опыта....

Цитата: 545irbis от 11:47:24, 23.09.2010

Рейнц и Элринг тянем в 4-е приёма, конечный момент - 8кг.

с чего взял?

Цитата: 545irbis от 11:47:24, 23.09.2010

А ты пользуешься только оригинальными прокладками?

я хз оригинальные они или нет

Цитата: 545irbis от 11:47:24, 23.09.2010

Про отверстия согласен, но не блоку, а по степени выступания поршней над плоскостью блока.

я сказал прокладка по блоку подбирается, есть разным колодцем. А отверстия да по выступанию поршней.

545irbis · #40 : 12:03:21, 23.09.2010 0

Цитата: RomIO от 12:00:29, 23.09.2010

с чего взял?

Опять-же - опыт и немного трезвого расчёта.
А вообще... не люблю дизели..

Но это к теме не относится.

RomIO · #41 : 12:15:11, 23.09.2010 0

Цитата: 545irbis от 19:59:19, 20.09.2010

P.S. На упаковке прокладки ГБЦ, нормального производителя, а не из ближайшего табора, имеется инструкция по порядку и моменту затяжки болтов. Это на тот случай если вам лень читать ЕТК. cup of tea

Цитата: 545irbis от 11:47:24, 23.09.2010

Рейнц и Элринг тянем в 4-е приёма, конечный момент - 8кг. А ты пользуешься только оригинальными прокладками?

получается производитель прокладок взял на себя смелость и изменил порядок протяжек. я конечно прошу прощения, но как говориться на заборе тоже написано....
лучше уж тис почитать - программа по сопровожнеию БМВ обслуживание и ремонт.

вот смотри пишешь 8 кг последня протяжка, это ниочем , на динамо ключе 8 кг так чутка поприжать....я бы даже больгше сказал - не правильное утверждение, 8 кг на последней затяжеке не будет, чтоб чутка даж болт повернуть я даж не знаю наверно на шкаеле динамключа такой цыфры нет.
а в тисе после прогрева двигателя на 90 град довернуть? с чего так производитель авто заявил? да с того что на дизеле большушая компрессия и если нормально не дотянуть пробьет прокладку, пузыри в расширительном бачке и иже с ними вытекающие последнствия ....
я не хочу ничего говорить по поводу методов работы, мое имхо маленькое о том что как написано в тисе так и делать.

545irbis · #42 : 13:38:25, 23.09.2010 0

Это уже началась полемика. Думаю, что нет смысла её продолжать, да и ты, наверное согласишься со мной.
P.S. В ТИСе много чего чего написано и правильного и не очень.

RomIO · #43 : 14:37:59, 23.09.2010 0

Цитата: 545irbis от 13:38:25, 23.09.2010

Это уже началась полемика. Думаю, что нет смысла её продолжать, да и ты, наверное согласишься со мной.

Cогласен

Цитата: 545irbis от 13:38:25, 23.09.2010

P.S. В ТИСе много чего чего написано и правильного и не очень.

не встречал огрехов

рс насколько я знаю, пусть поправят если ошибаюсь, это программа разработчиков бмв, переведенаая на русский язык, идет как сопровождение авто.

kos76 · #44 : 20:35:57, 23.09.2010 0

Цитата: RomIO от 11:07:17, 23.09.2010

еще на 1 момент хочу обратить внимание.

впрыск как выставишь, тобиш нижняя цепь, подставляй сразу стопор к маховику и прокручивай за коленвал трешеткой, буквально чуть чуть нужно будет повернуть и стопор войдет, и настраивай верхнюю цепь и распредвал.

к чему я это: не стоит прокручивать за коленвал сразу как нижнюю цепь настроишь, тобиш даже нормально звездочку тнвд не затягивай, чтоб по цепи колено не повернуть. затянеш позже ее, либо держи воротком коленвал. из четырех тактов 2 такта вмт, так вот впрыск должен быть строго на нужный такт, а не наоборот. дырочка на звезде тнвд кверху смотрит при настройке, так вот это как раз про правильный впрыск. я не уверен что вставив стопор в маховик в любом положении поймаешь правильный впрыск пока колено и распред не настроены друг с другом. поэтому чтоб избежать ошибки предлагаю не крутить его вообще пока не настроишь.

и когда все настроишь - прокручивай трещеткой за колено, эт проверишь правильность грма не попадают ли клапана на поршня...

Хорошо,все понятно описал.Еще один вопрос-нужно ли потом ТНВД настраивать спец.индикаторм со шкалой, и подключать к компу для снятия показаний?

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

дыра в блоке (Ответов 64, Прочитано 12205 раз)

545irbis

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

kos76

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

kos76

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

545irbis

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

545irbis

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

545irbis

дыра в блоке

RomIO

дыра в блоке

kos76

дыра в блоке

Новости форума

Опросник

Чем отделать фасад дома?

Как быстро продать комнату в Москве?

Покупка игры

IP-телевидение

Как я подружился со случайностью

BMW-ПОЧТА

Партнеры